Aeropark

Aeropark, Budapeşt, Macarıstan, Ferenc Liszt Beynəlxalq Hava Limanı yanında yerləşən açıq havada aviasiya muzeyidir. O, Macarıstanın mülki aviasiya tarixinə həsr olunmuşdur və artıq fəaliyyətini dayandırmış milli aviaşirkət Malév tərəfindən istifadə olunan bir neçə tip təyyarəni nümayiş etdirir.

Aeroparkda ziyarətçilər üçün uçuş simulatoru və təyyarə modelləri və müxtəlif Malév xatirə əşyaları olan hədiyyə mağazası da mövcuddur. Aeroparkın əksər təyyarələri təkərli stul istifadə edən ziyarətçilər üçün əlçatandır. Aeropark, illik “Muzeylərin Uzun Gecəsi” tədbirində müntəzəm iştirakçıdır.

Tarix

Aeroparkın (əvvəlki adı Ferihegy Aircraft Park; Ferenc Liszt Airport o vaxt Ferihegy Beynəlxalq Hava Limanı adlandırılırdı) tarixi 23 fevral 1988-ci ilə gedib çıxır, o zaman Macarıstan Sovet ordusundan sərgilənmək üçün Ilyushin Il-14T təyyarəsi almışdır. Macarıstan Texniki və Nəqliyyat Muzeyi baş direktoru İstván Veress və Aviasiya və Hava Limanı Direktorluğu (LRI) rəhbəri Tamás Erdei, təyyarə muzeyinin yaradılmasını elan etmişdilər. Muzeyin üç təyyarəsi – Il-14, Ilyushin Il-18 və Tupolev Tu-134 – ilkin olaraq hava limanının özündə, Malév hangarının yanında yerləşdirilmişdi.

Ferihegy Aircraft Park 1991-ci ildə yeni bir yerdə, 31L uçuş zolağı ilə 2B terminal binası arasında açıldı; üç təyyarə oktyabr ayında yeni yerlərinə köçürüldü və kolleksiyaya Tesla eniş radarı əlavə edildi. Təyyarələr və digər avadanlıqlar Nəqliyyat Muzeyinin mülkiyyətinə keçdi, lakin onların qorunması və sərgilənməsi LRI tərəfindən həyata keçirildi. LRI 2002-ci ildə iki şirkətə (Budapeşt Airport və HungaroControl) bölündü. Həm LRI, həm də onun varisi Budapeşt Airport kolleksiyanı genişləndirə bilmədi.

2003-cü ildə Budapeşt Hava Limanı öz fəaliyyətinə vacib olmayan bütün bölmələrdən, o cümlədən muzeydən də, xilas oldu. Muzeyin idarəçiliyini öz üzərinə götürən bir fondun yaradılmasını dəstəklədi. Ferihegy Avtomobil Parkı üçün Mədəniyyət Fondu 2004‑2014-cü illər arasında muzeyi idarə etdi, sonra isə Aviation Cultural Center adlı qeyri-kommersiya təşkilatı onu ələ keçirdi. 2010‑da yaradılan bu təşkilat Macarıstan aviasiyasının təyyarələrini və digər xatirələrini qorumağı və sərgiləməyi hədəfləyir. Muzey 19 iyun 2014‑dən etibarən hazırkı adı Aeropark ilə fəaliyyət göstərir.

2017‑ci ilin əvvəllərində muzey müvəqqəti olaraq bağlandı və yaxınlıqdakı bir yerə köçürüldü. Köçürülmə park yerinin genişləndirilməsi səbəbindən zərurət yarandı. Köçürülmə 23 martda başladı, muzey iyunun əvvəllərində yenidən açıldı.

Lisunov Li-2 (HA-LIQ)

Lisunov Li-2 Macarıstan aviasiyasında mühüm rol oynadı, çünki o, Maszovlet və onun varisi Malév tərəfindən işlədilən ilk sərnişin təyyarəsi idi. HA-LIQ 27 mart 1952‑ci ildə Macarıstana gəldi, əvvəlcə Macarıstan Hərbi Hava Qüvvələri (1954‑1957) tərəfindən, sonra isə Malév tərəfindən sahiblikdə oldu, mülki qeydiyyat işarəsi almasına baxmayaraq, yaşıl hərbi rəngini davam etdirdi. 1958‑dən sonra Malév onu yük təyyarəsi kimi istifadə etdi. 1964‑də Malév onu orduya geri verdi, orada onun hərbi qeydiyyat nömrəsi (206) bərpa olundu və 1974‑ə qədər istifadə edildi. Ümumi uçuş vaxtı 3829 saatdır. Yıxıldıqdan sonra Nəqliyyat Muzeyinə bağışlandı. 1980‑ci ildə bərpa edildi və Farkashegy Hava Limanında saxlanıldı. 1993‑cü ildə təyyarə muzeyinə köçürüldü. İçəriyi tam bərpa olunmuşdur və tədbirlər zamanı ziyarət edilə bilər.

Ilyushin Il-14T (HA-MAL)

Bu Il-14 ilkin olaraq Sovet Qırmızı Ordusunun Cənubi Ordu Qrupunun 226-cı Müstəqil Qarışıq Aviasiya Alayına aid idi. 1981‑ci ildə xidmətindən çıxarıldı və altı il Mirhorodda (bu gün Ukraynada), sonra isə Macarıstanın Tököl Hava Limanında saxlanıldı. 1987‑nin sonlarında o, Ferihegy‑ə uçuruldu və yeni yaradılan aviasiya muzeyinin ilk təyyarəsi oldu. O vaxtdan etibarən iki dəfə köçürüldü, 1991 və 2017‑ci illərdə, muzey yeni yerə köçdükdə. Ümumi uçuş vaxtı 5928 saatdır. 2009‑2010‑cu illərdə bərpa edildi. Əvvəlcə yalnız dövri Malév rənginə boyanması planlaşdırılmışdı (bu konkret təyyarə heç vaxt Malév‑in sahibi olmamışdır, ancaq hava yolu parkında Il-14 təyyarələri var idi), lakin təyyarə 25 illik istifadəsiz qalmasına baxmayaraq çox yaxşı vəziyyətdə olduğu üçün hər iki mühərrikdə təmir işləri aparıldı və ziyarətçilər ayda bir dəfə onların işə salınmasını izləyə bilirlər.

İlyuşin Il-18V (HA-MOA)

Bu Il-18 təyyarəsi 1960-cı ildə Macarıstana gəldi və tezliklə Malév-in müntəzəm marşrutlarını, ilk olaraq Moskva marşrutunu uçmağa başladı. O, bir neçə təmir işindən keçərək daha müasir Il-18V variantına çevrildi. 1964-cü ildə TG-16 köməkçi güc vahidi quraşdırıldı, 1968-ci ildə orijinal mühərrikləri Ivçenko AI-20 mühərrikləri ilə dəyişdirildi, həmin il təyyarə 89 oturacaqlıdan 105 oturacaqlıya yenidən konfiqurasiya edildi. Sonda sərnişin təyyarəsi kimi son uçuşu 1 aprel 1977-ci ildə Praqa‑Budapeşt arasında oldu, bu, onun filiala gəlişindən 17 il sonra baş verdi. O, yük təyyarəsinə çevrildi, 1987-ci ildə xidmət xaricinə çıxarıldı və 1991-ci ilin oktyabrında muzeyə verildi, kolleksiyasının ilk üç təyyarəsindən biri kimi. Ümumi uçuş vaxtı 37 197 saatdır. Kabin, o cümlədən kokpit, ziyarətçilərə açıqdır.

İlyuşin Il-18V (HA-MOG)

Bu Il-18V 1964-cü ildə Macarıstana gəldi. Əvvəlki təyyarədən fərqli olaraq, bu, təmir edilmiş Il-18 deyil, yeni istehsal olunmuş Il-18V idi. Onun ilk sərnişin uçuşu Moskva yönündə idi. 1967-ci ildə orijinal mühərrikləri AI-20K mühərrikləri ilə dəyişdirildi. Son sərnişin uçuşu 1978-ci ilin sonlarında Sofiya‑Budapeşt arasında oldu, sonra o, yük təyyarəsinə çevrildi. Son yük uçuşu oktyabr 1988-ci ildə Konstantin, Əlcəzair‑Budapeşt arasında baş verdi. Növbəti gün mühərriklərdən biri yanğınla zədələndi və dekabr ayında sökülməsi planlaşdırılan təyyarə yanğından sonra sökülmüşdür. 1993‑2006-cı illər arasında Malév tərəfindən təlim üçün istifadə olunurdu. 2006-cı ildə təyyarənin sökülməsinə qarşı bir ərizə başladı və o, aviasiya muzeyinə köçürüldü. Xarici görünüşü iyun 2014‑də bərpa edildi, lakin daxili hissəsi hələ də pis vəziyyətdədir. Ümumi uçuş vaxtı 36 558 saatdır.