Gödöllő Forest Railway

Im Mai 2017 wurde mit dem Bau der Gödöllői Erdei Vasutat im Gödöllői Arboretum begonnen. Die geplante Länge beträgt 2 km, von denen bis 2022 etwa 1 km gebaut wurde. Sie sollte von der Csemete-rét starten und ihr Endbahnhof am Bahnhof 80a der Strecke Gödöllő‑Állami telepek liegen, aber aufgrund der Stilllegung des Bahnbetriebs im Jahr 2023 konnte dies nicht verwirklicht werden.

Streckenführung

Auf der 600 mm-Spurweite der Kleinbahn sollten regelmäßig Touristen befördert werden; die Strecke verläuft durch das Gödöllői Arboretum. Die ersten drei Haltepunkte der Linie wurden beim Heizhaus, am Abzweig des Lokomotivhebers und am Ende in Richtung Csemete-rét gebaut. Vom Endbahnhof Csemete-rét führt ein kurzer Abzweig zum im ehemaligen Heizhaus eingerichteten Museum.

Der zuerst errichtete Endbahnhof, die Csemete-rét, liegt auf einem bewaldeten Hügel. 2022 wurde ein weiterer Halt und zugleich ein vorübergehender Endbahnhof am Spielplatz, die Arborétum Kleinbahn-Station, gebaut, von wo aus man zu Fuß zum Haupteingang des Arboretums gelangen kann. Zwischen dem Arboretum und dem Endbahnhof Állami telepek war noch ein Halt am Kör-rét geplant.

Vom Museum, vom Spielplatz und vom Kör-rét führt jeweils ein Fußweg zur Főző-rét und zur Völgy-Bühne.

Vom Csemete-rét ist das Bienenmuseum nach etwa einem halben Kilometer zu Fuß erreichbar.

Bau, Betrieb

Mit dem Bau der Kleinbahn sollte neben der würdigen Unterbringung und Präsentation der von den Mitgliedern des Erdei Vasútért Egyesület gesammelten technischen Geschichtsexponate auch die touristische Entwicklung der Region und des Arboretums gefördert werden.

Wie bei vielen anderen Schmalspurbahnen wurde auch diese hauptsächlich von den eisenbahnfreundlichen Mitgliedern des 2015 gegründeten Vereins für Waldbahn und den Helfern lokaler Organisationen ehrenamtlich gebaut. Die erste Vorstellungsfahrt fand am 30. September 2017 im Rahmen eines fachlichen Tag der offenen Tür statt, bei der Interessierte die Kleinbahn auf einer frisch errichteten Strecke zwischen Csemete-rét und Fűtőház testen konnten. Am 2. Juni 2018 wurde bei der Veranstaltung Arbofeszt von Gémesi György, dem Bürgermeister von Gödöllő, die Akkumulatorlokomotive des Typs El‑9 eingeweiht, und an diesem Tag konnten die Besucher kostenlos auf dem ersten, etwa 300 Meter langen Abschnitt fahren. Der planmäßige Verkehr zwischen Csemete‑kert und dem Arboretum mh. begann am 17. Juli 2020. Eine Zugformation kann 50 Personen befördern, von denen zehn in einem überdachten Wagen reisen können.

Dies war die einzige Waldschmalspurbahn des Landes, die ohne staatliche Mittel betrieben wurde. Der Verein bemühte sich, für den Betrieb staatliche Förderungen zu erhalten und reichte 2022 sogar Anträge ein, um den langfristigen Betrieb und die Weiterentwicklung der Kleinbahn zu stabilisieren. Diese wurden „aufgrund fehlender Mittel“ alle abgelehnt.

Von Dezember 2019 (Tourist) bis 2022 fuhr die Kleinbahn wegen verschiedener technischer Probleme und schließlich wegen der Abnutzung der Akkumulatoren der Elektrolokomotive nicht. Nach der Wiedereröffnung begann die Besucherzahl stark zu steigen.

Über die planmäßigen Fahrten hinaus konnten Gruppen auch einen Sonderzug bestellen, solange die Eisenbahn in Betrieb war. Der Verein war jedoch ab dem 1. April 2023 gezwungen, den planmäßigen Verkehr für unbestimmte Zeit zu unterbrechen, da sie aus Spenden und der eigenen Arbeit und dem Geld ihrer Freiwilligen die Verluste des regelmäßigen planmäßigen Verkehrs nicht mehr decken konnten. Nur die Gemeinde Gödöllő unterstützte ihr Jahr für Jahr beharrlich den Betrieb, aber wegen der wegen der COVID‑19‑Pandemie beanspruchten Mittel der Gemeinden blieb der Stadt dafür kaum Geld übrig.

Danach hat der Gödöllői Erdészeti Arborétum in Zusammenarbeit mit der Pilis Parkerdő Zrt. seine Rolle im Rahmen der Zusammenarbeit an einen anderen Betreiber übergeben. Am 26. September 2023 wurde auf der Facebook‑Seite der Schmalspurbahn veröffentlicht, dass der neue Betreiber des Arboretums ein anderes Konzept für die Nutzung des Gebietes vorgesehen hat, in das die Schmalspurbahn und die dort wandernden Besucher nicht passen. Aufgrund der Entscheidung des Eigentümers des Gebietes musste die Schmalspurbahn geschlossen werden. Der letzte Kleinzug fuhr am 1. Oktober 2023.

Streckengebung

Im Gleisbett wurden Schienen mit 7, 8, 9, 9,25, 9,3, 10, 10,3, 10,9, 11,7 und 12 kg/m‑System aus den stillgelegten Gleisen des Munitionslagers der Wehrmacht in Diósd und der Ziegelbrennerei in Törökszentmiklós eingebaut. Die Schienenverstärkungen sind ohne Unterlegplatte verschraubt, mit gemischten „H‑“ bzw. „V‑“‑Schrauben. Im Heizhaus gibt es auch schienenbruchverstärkte Stellen. Die 7‑Meter‑Gleisbänke der Strecke wurden teils durch Schweißen, teils mit Bändern miteinander verbunden. Die Schienen wurden als Gleisbänke auf einer 7:9‑Schraubbasis befestigt.

Fahrzeugbestand

Der besonders museale Fahrzeugpark bestand 2022 aus 4 Lokomotiven und 22 Wagen; alle wurden im Karpatenbecken hergestellt. Zwei Lokomotiven und 14 Wagen wurden bereits renoviert. Auf der Website der Schmalspurbahn ist die detaillierte, illustrierte Beschreibung der Fahrzeuge zu lesen.