Aeropark

エアロパークは、ハンガリー・ブダペストのフェレンツ・リスト国際空港近くにある屋外航空博物館である。かつての国営航空会社マレーヴが使用していた複数の機種を展示し、ハンガリー民間航空の歴史に特化している。

エアロパークには来館者向けのフライトシミュレーターや、飛行機模型やマレーヴ関連グッズを扱うギフトショップもある。エアロパークの展示機の多くは車椅子利用者もアクセス可能である。エアロパークは毎年開催される「博物館の長い夜」にも定期的に参加している。

歴史

エアロパーク(当初はフェリヘジ航空機パークと呼ばれた。当時フェレンツ・リスト空港はフェリヘジ国際空港という名称であった)の歴史は、1988年2月23日、ハンガリーがソビエト軍からイリューシンIl-14T機を展示用として受け取った時に始まる。ハンガリー技術交通博物館の館長イシュトヴァーン・ヴェレシュと、航空・空港総局(LRI)局長タマーシュ・エルデイは、航空博物館の設立を発表した。博物館の3機、Il-14、イリューシンIl-18、ツポレフTu-134は、もともと空港構内のマレーヴのハンガー近くに置かれていた。

フェリヘジ航空機パークは1991年、滑走路31Lと第2Bターミナルビルの間の新たな場所に開館した。3機の飛行機は10月に新たな場所へ曳航され、コレクションにはテスラ着陸用レーダーも追加された。これらの飛行機や他の機材は交通博物館の所有物となったが、保存と展示はLRIが担当した。LRIは2002年にブダペスト空港とハンガロコントロールの2社に分割された。LRIもその後継のブダペスト空港も、コレクションを拡大することはできなかった。

2003年、ブダペスト空港は空港運営に不可欠でない部門をすべて切り離し、博物館もその対象となった。同社は博物館の管理を引き継ぐ財団の設立を支援した。フェリヘジ航空機パーク文化財団は2004年から2014年まで博物館を管理し、その後、2010年に設立された非営利団体「航空文化センター」が引き継いだ。この団体は、ハンガリー航空に関する航空機やその他の記念品を保存・展示することを目的としている。博物館は2014年6月19日以降、現在の名称「エアロパーク」を使用している。

2017年初め、博物館は近隣の敷地への移転のため一時休館した。この移転は駐車場の拡張に伴うものであった。移転は3月23日に始まり、博物館は6月初めに再開した。

リスノフ Li-2(HA-LIQ)

リスノフLi-2は、マソヴレトおよびその後継であるマレーヴが運用した最初の旅客機種であったことから、ハンガリー航空において重要な役割を果たした。HA-LIQは1952年3月27日にハンガリーに到着し、当初はハンガリー空軍(1954年-1957年)の所有であったが、その後マレーヴに移り、民間登録記号を得たものの緑色の軍用塗装を使い続けた。1958年以降、マレーヴはこれを貨物機として使用した。1964年、マレーヴはこれを軍に返還し、軍用登録番号(206)を取り戻して1974年まで使用された。総飛行時間は3829時間である。退役後、交通博物館に寄贈された。1980年に修復され、ファルカシュヘジ空港に保管されていた。1993年に航空博物館へ移された。内部は完全に修復され、イベントの際に見学可能である。

イリューシン Il-14T(HA-MAL)

このIl-14はもともと、ソビエト赤軍南部軍集団第226独立混成航空連隊に所属していた。1981年に退役し、6年間ミルホロド(現ウクライナ)に保管された後、ハンガリーのテコル空港に移された。1987年末、フェリヘジへ空輸され、新設された航空博物館の最初の航空機となった。その後、1991年と2017年、博物館の移転に伴い2回移動した。総飛行時間は5928時間である。2009年から2010年にかけて修復された。当初は当時のマレーヴ塗装に塗り直すことのみが計画されていた(この特定の機体はマレーヴに所有されたことはないが、同社はIl-14を保有していた)が、25年間の未使用後も非常に良好な状態であったため、両エンジンの修理も行われ、来館者は月に一度エンジンの始動を見学できる。

イリューシン Il-18V(HA-MOA)

このIl-18は1960年にハンガリーに到着し、すぐにマレーヴの定期航路での運航を開始した。最初の路線はモスクワ行きであった。この機体は複数回の大規模改修を受け、より新しいIl-18V型に改造された。1964年にTG-16補助動力装置を搭載し、1968年には元のエンジンがイフチェンコAI-20エンジンに交換され、同年後半には89席から105席に再構成された。旅客機としての最後の飛行は1977年4月1日、プラハからブダペストへの路線で、この機体がフリートに加わってからちょうど17年後のことであった。その後貨物機に転換され、1987年に退役し、1991年10月、コレクション最初の3機の一つとして博物館に寄贈された。総飛行時間は3万7197時間である。コックピットを含む内部は見学者に公開されている。

イリューシン Il-18V(HA-MOG)

このIl-18Vは1964年にハンガリーに到着した。前の機体とは異なり、これは改修機ではなく新造のIl-18V機であった。最初の旅客飛行はモスクワ行きであった。1967年に元のエンジンはAI-20Kエンジンに交換された。最後の旅客飛行は1978年末、ソフィアとブダペストの間で行われ、その後貨物機に転換された。最後の貨物飛行は1988年10月、アルジェリアのコンスタンティンとブダペストの間で行われた。翌日、エンジンの一つが火災で損傷し、12月に退役予定であったこの機体は、その火災をきっかけに退役となった。1993年から2006年の間、マレーヴの訓練用に使用された。2006年には解体に反対する請願運動が起こり、航空博物館へ移送された。外装は2014年6月に修復されたが、内部は依然として状態が悪い。総飛行時間は3万6558時間である。