Aeropark

Aeropark is een openluchtluchtvaartmuseum naast de internationale luchthaven Ferenc Liszt, Boedapest, Hongarije. Het is gewijd aan de geschiedenis van de Hongaarse burgerluchtvaart en bevat verschillende soorten die worden gebruikt door de nu niet meer bestaande nationale luchtvaartmaatschappij Malév.

Het vliegveld beschikt ook over een vluchtsimulator voor bezoekers en een cadeauwinkel met vliegtuigmodellen en verschillende Malév-memorabilia. De meeste vliegtuigen van het Aeropark zijn toegankelijk voor bezoekers met rolstoelen. Aeropark is een regelmatige deelnemer aan het jaarlijkse evenement Long Night of Museums.

Geschiedenis

De geschiedenis van Aeropark (oorspronkelijk Ferihegy Aircraft Park; Ferenc Liszt Airport werd toen Ferihegy International Airport genoemd) gaat terug tot 23 februari 1988, toen Hongarije een Ilyushin Il-14T-vliegtuig van het Sovjet-leger kreeg om te worden tentoongesteld. István Veress, directeur-generaal van het Hongaarse Technisch en Vervoer Museum en Tamás Erdei, hoofd van de Directie Luchtvaart en Luchthaven (LRI), hebben de oprichting van een vliegtuimuseum aangekondigd. De drie vliegtuigen van het museum, de Il-14, een Ilyushin Il-18 en een Tupolev Tu-134 werden oorspronkelijk in het vliegveld geplaatst, naast de hangar van Malév.

Ferihegy Aircraft Park werd in 1991 geopend op een nieuwe plaats, tussen startbaan 31L en het terminalgebouw 2B; de drie vliegtuigen werden in oktober naar hun nieuwe plaatsen getrokken en een Tesla landingsradar werd toegevoegd aan de collectie. De vliegtuigen en andere uitrusting werden eigendom van het Transportation Museum, terwijl het behoud en uitstalling van deze toestellen door LRI werd gedaan. De luchthaven is in 2002 opgesplitst in twee ondernemingen (Budapest Airport en HungaroControl). De luchthaven van Budapest heeft de luchthaven van LRI en haar opvolger niet kunnen uitbreiden.

In 2003 werd de luchthaven van Boedapest van alle divisies ontslagen die niet essentieel waren voor het beheer van de luchthaven zelf, met inbegrip van het museum. Het steunt de oprichting van een stichting die het beheer van het museum overneemt. De Cultural Foundation for Ferihegy Aircraft Park beheerde het museum tussen 2004 en 2014, toen het werd overgenomen door een non-profit organisatie genaamd Aviation Cultural Center. De organisatie, opgericht in 2010, heeft tot doel vliegtuigen en andere herinneringen aan de Hongaarse luchtvaart te bewaren en te tentoonstellen. Het museum gebruikt sinds 19 juni 2014 zijn huidige naam, Aeropark.

Begin 2017 werd het museum tijdelijk gesloten terwijl het naar een nabijgelegen site werd verplaatst. De verhuizing was noodzakelijk door de uitbreiding van de parkeerplaats. De verhuizing begon op 23 maart. Het museum werd begin juni opnieuw geopend.

Lisunov Li-2 (HA-LIQ)

Lisunov Li-2 speelde een belangrijke rol in de Hongaarse luchtvaart, omdat het het eerste type passagiersvliegtuig was dat werd bediend door Maszovlet en vervolgens door de opvolger Malév. HA-LIQ arriveerde in Hongarije op 27 maart 1952, waar het eerst eigendom was van de Hongaarse Luchtmacht (1954-1957) en vervolgens door Malév waar het een burgerregistratie kenteken kreeg, maar bleef zijn groene militaire livery gebruiken. Na 1958 werd het door Malév gebruikt als vrachtvliegtuig. In 1964 keerde Malév het terug aan het leger waar het zijn militaire registratienummer (206) terug kreeg, en werd het tot 1974 gebruikt. De totale vluchttijd is 3829 uur. Na afschrijving werd het gespend aan het Transport Museum. Het werd in 1980 gerestaureerd en stond op opslag op de luchthaven van Farkashegy. Het werd in 1993 naar het vliegtuigenmuseum verplaatst. Het interieur is volledig gerestaureerd en kan tijdens evenementen worden bezocht.

Ilyushin Il-14T (HA-MAL)

Dit Il-14 behoorde oorspronkelijk tot het 226e onafhankelijke gemengde luchtvaartregiment, van de Zuidelijke Armeegroep van het Sovjet-Rode Leger. In 1981 werd het uit dienst genomen en gedurende zes jaar bewaard in Mirhorod (tegenwoordig in Oekraïne), vervolgens in de luchthaven van Tököl, Hongarije. Eind 1987 werd het naar Ferihegy gevlogen waar het het eerste vliegtuig van het nieuw opgerichte luchtvaartmuseum werd. Sindsdien is het twee keer verhuisd, in 1991 en in 2017, toen het museum verhuisde naar een nieuwe locatie. De totale vluchttijd is 5928 uur. In 2009-2010 is het gerestaureerd. Oorspronkelijk was het alleen gepland om te worden herverfd in periode Malév livery (hoewel dit specifieke vliegtuig nooit in eigendom is geweest van Malév, had de luchtvaartmaatschappij Il-14 vliegtuigen in haar vloot), maar omdat het vliegtuig in zeer goede staat was, zelfs na 25 jaar niet-gebruik, werden reparaties gedaan op beide motoren en bezoekers kunnen kijken hoe ze eenmaal per maand worden gestart.

Ilyushin Il-18V (HA-MOA)

Dit Il-18-vliegtuig arriveerde in 1960 in Hongarije en begon al snel regelmatig op Malév-routes te vliegen, de eerste naar Moskou. Het werd onderworpen aan verschillende herziening die het omzetten in de meer moderne variant Il-18V. In 1964 kreeg het een TG-16 hulpkrachtseenheid, in 1968 werden de originele motoren vervangen door Ivchenko AI-20 motoren, later dit jaar werd het opnieuw geconfigureerd van een 89-zitplek vliegtuig naar een 105-zitplek vliegtuig. Het laatste passagiersvliegtuig dat op 1 april 1977 van Praag naar Boedapest vloog, was precies 17 jaar nadat het in de vloot was aangekomen. Het werd omgezet in een vrachtvliegtuig, werd uit dienst genomen in 1987 en in oktober 1991 aan het museum gegeven als een van de eerste drie vliegtuigen in zijn collectie. De totale vluchttijd is 37.197 uur. Het interieur, inclusief de cockpit, is open voor bezoekers.

Ilyushin Il-18V (HA-MOG)

Deze Il-18V kwam in 1964 in Hongarije. In tegenstelling tot de vorige, was het geen herziene Il-18 maar een nieuw gebouwd Il-18V. De eerste passagiersvlucht was naar Moskou. In 1967 werden de originele motoren vervangen door AI-20K-motoren. De laatste passagiersvlucht was eind 1978 tussen Sofia en Boedapest, toen werd het omgezet in een vrachtvliegtuig. De laatste vrachtvlucht was in oktober 1988 tussen Constantine, Algerije en Boedapest. De volgende dag werd een van de motoren beschadigd door een brand en het vliegtuig, dat gepland was in december af te schrijven, werd na de brand afgeschreven. Tussen 1993 en 2006 werd het door Malév gebruikt voor opleiding. In 2006 werd een petitie gestart tegen de vernietiging van het vliegtuig, en het werd naar het luchtvaartmuseum verplaatst. De buitenkant werd in juni 2014 gerestaureerd, maar het interieur blijft in slechte staat. De totale vluchttijd is 36.558 uur.