Gödöllő Forest Railway

In mei 2017 werd begonnen met de bouw van de Gödöllői Erdei Vasutat in het Gödöllői Arboretum. De geplande lengte was 2 km, waarvan tot 2022 ongeveer 1 km was gebouwd. Het vertrok vanaf Csemete-rét, de eindbestemming zou bij de halte van de spoorlijn 80a bij Gödöllő-Állami telepek zijn geweest, maar dit kon niet gerealiseerd worden vanwege de beëindiging van de spoorwegexploitatie in 2023.

Lijnvoering

Met de 600 mm smalspoor kleine trein wilden ze toeristen vervoeren; de route loopt volledig door het Gödöllői Arboretum. De eerste drie afdalingen van de lijn werden gebouwd bij het brandstofhuis, bij de tak van de locomotiefhefboom en aan het uiteinde richting Csemete-rét. Van de eindhalte Csemete-rét leidt een korte tak naar het museum dat in het voormalige brandstofhuis is ingericht.

De eerst gebouwde eindhalte, Csemete-rét, ligt op een bosachtig heuvelachtig terrein. In 2022 werd een andere halte en tevens een tijdelijke eindhalte gebouwd bij de Speelplaats, de Arboretum Kleinspoorhalte, vanwaar men met een korte wandeling de hoofdtoegang van het arboretum kan bereiken. Tussen het Arboretum en de eindhalte Állami telepek was nog een halte gepland bij Kör-rét.

Van het museum, van de Speelplaats en van Kör-rét leidt een wandelpad naar Főző-rét en naar het Vallei-podium.

Vanaf Csemete-rét is het Bijenmuseum te voet bereikbaar via een wandeling van ongeveer een halve kilometer.

Bouw, exploitatie

Met de bouw van de kleinspoorweg was het doel onder andere om de verzameling technische historische objecten, verzameld door de leden van de Erdei Vasútért Egyesület, op een waardige plaats te presenteren en tentoon te stellen, en tevens de toeristische ontwikkeling van de regio en het Arboretum te bevorderen.

Net als bij veel andere smalspoorbanen werd dit vooral door vrijwilligers gebouwd door de leden van de in 2015 opgerichte Vereniging voor Bosspoor, die spoorliefhebbers zijn, en door lokale organisaties. De eerste demonstratierit vond plaats op 30 september 2017 tijdens een open dag, waar geïnteresseerden de kleine trein konden uitproberen op een vers nieuw aangelegde baan tussen Csemete-rét en Fűtőház. Op 2 juni 2018, tijdens het Arbofeszt-evenement, onthulde Gémesi György, burgemeester van Gödöllő, de El-9 type accu-elektrische locomotief, en op die dag konden bezoekers gratis reizen over het eerste, ongeveer 300 meter lange stuk. Het reguliere verkeer tussen Csemete-kert en het Arboretum begon op 17 juli 2020. Een trein kan 50 personen vervoeren, waarvan tien in een overdekte wagon kunnen reizen.

Dit was het enige bos-smalspoor in het land dat zonder staatsfinanciering opereerde. De vereniging trachtte staatssteun te vinden voor de exploitatie, en diende zelfs in 2022 subsidieaanvragen in om de lange termijn werking en ontwikkeling van het smalspoor te stabiliseren. Deze werden, “vanwege gebrek aan middelen”, allemaal afgewezen.

Van december 2019 (toeristisch) tot 2022 opereerde het smalspoor niet vanwege diverse technische problemen en uiteindelijk door slijtage van de accu's van de elektrische locomotief. Na de heropening begon het aantal bezoekers sterk te groeien.

Naast de dienstregelingrijen konden groepen ook een speciale trein bestellen, zolang de spoorweg operationeel was. De vereniging moest echter vanaf 1 april 2023 het reguliere dienstregellengteverkeer voor onbepaalde tijd stopzetten, omdat ze de verliezen die gepaard gingen met het reguliere dienstregellengteverkeer niet meer konden dekken uit donaties en het eigen werk en geld van hun vrijwilligers. Alleen de gemeente Gödöllő ondersteunde hun werking jaar na jaar gestaag, maar door de afschaffing van gemeentelijke fondsen met verwijzing naar de coronapandemie bleef er voor de stad nauwelijks geld over.

Daarna heeft het Gödöllői Erdészeti Arborétum in samenwerking met Pilis Parkerdő Zrt. de rol die het in de samenwerking had aan een andere beheerder overgedragen. Op 26 september 2023 werd op de Facebook-pagina van de smalspoorweg bekendgemaakt dat de nieuwe beheerder van het arboretum een ander concept had voor het gebruik van het gebied, waarin de smalspoorweg en de bezoekers die er naartoe komen niet passen. Door een besluit van de eigenaar van het gebied moest de smalspoorweg worden gesloten. De laatste kleine trein reed op 1 oktober 2023.

De structuur van de baan

In de spoorconstructie werden rails met een gewicht van 7, 8, 9, 9,25, 9,3, 10, 10,3, 10,9, 11,7 en 12 kg/m ingebouwd tussen de ontmantelde sporen van het militaire munitiedepot in Diósd en de bakkerij in Törökszentmiklós. De railverstevigingen zijn zonder onderplaat en met railbouten, afwisselend met “H”- en “V”-type railbouten. In het verwarmingshuis komen ook railbreukverstevigingen voor. De 7‑meter lange spoorsegmenten van de baan werden afwisselend met lassen of met beugels aan elkaar bevestigd. De rails werden als spoorsegmenten op een onderlaag van 7:9 vastgezet.

Materieel

De bijzonder museumwaardige materieelpark bestond in 2022 uit 4 locomotieven en 22 rijtuigen; allemaal vervaardigd in de Karpatenbekken. Twee locomotieven en 14 rijtuigen zijn al gerestaureerd. Op de website van de miniatuurspoorweg is de gedetailleerde, geïllustreerde beschrijving van de voertuigen te lezen.