Aeropark

Aeropark, Budapeşte, Macaristan'da Ferenc Liszt Uluslararası Havalimanı yanında bulunan açık hava havacılık müzesidir. Macar sivil havacılığının tarihine adanmıştır ve artık faaliyet göstermeyen ulusal havayolu Malév tarafından kullanılan çeşitli tipleri sergilemektedir.

Aeropark ayrıca ziyaretçiler için bir uçuş simülatörüne ve uçak modelleri ile çeşitli Malév hatıralıklarının bulunduğu bir hediyelik eşya dükkanına sahiptir. Aeropark'taki çoğu uçak, tekerlekli sandalye kullanan ziyaretçiler için erişilebilirdir. Aeropark, yıllık etkinlik Uzun Gece Müzeler'in düzenli katılımcısıdır.

Tarihçe

Aeropark'ın (orijinal adı Ferihegy Aircraft Park; Ferenc Liszt Havalimanı o zamanlar Ferihegy Uluslararası Havalimanı olarak adlandırılıyordu) tarihi, Macaristan'ın Sovyet ordusundan bir Ilyushin Il-14T uçağı alıp sergilemek üzere 23 Şubat 1988'de almasıyla başlar. Macar Teknik ve Ulaşım Müzesi genel müdürü István Veress ve Havacılık ve Havalimanı Dairesi (LRI) başkanı Tamás Erdei, bir uçak müzesinin kurulacağını duyurdu. Müzenin üç uçağı, Il-14, bir Ilyushin Il-18 ve bir Tupolev Tu-134, başlangıçta havalimanının içinde, Malév'in hangarının yanında konumlandırılmıştı.

Ferihegy Aircraft Park, 1991'de yeni bir yerde, 31L pistinin ve 2B terminal binasının arasında açıldı; üç uçak Ekim ayında yeni yerlerine çekildi ve koleksiyona bir Tesla iniş radarı eklendi. Uçaklar ve diğer ekipmanlar Ulaşım Müzesi'nin mülkiyetine geçti, ancak bunların korunması ve sergilenmesi LRI tarafından yapıldı. LRI, 2002'de iki şirkete (Budapeşte Havalimanı ve HungaroControl) bölündü. Ne LRI ne de halefi Budapeşte Havalimanı koleksiyonu genişletemedi.

2003 yılında Budapeşte Havalimanı, havalimanının kendisini işletmek için gerekli olmayan tüm bölümlerinden, müze dahil, kurtuldu. Müzenin yönetimini devralan bir vakıf kurulmasını destekledi. Kültür Vakfı Ferihegy Uçak Parkı, müzeyi 2004 ve 2014 yılları arasında yönetti, ardından 2010 yılında kurulan ve Havacılık Kültür Merkezi adını taşıyan kar amacı gütmeyen bir kuruluş tarafından devralındı. Bu kuruluş, Macar havacılığının uçaklarını ve diğer hatıralarını korumayı ve sergilemeyi amaçlamaktadır. Müze, 19 Haziran 2014 tarihinden itibaren mevcut adı Aeropark'ı kullanmaktadır.

2017'nin başlarında müze, yakındaki bir alana taşınırken geçici olarak kapandı. Taşıma, otoparkın genişletilmesi nedeniyle zorunlu hale geldi. Taşınma 23 Mart'ta başladı, müze Haziran ayının başında yeniden açıldı.

Lisunov Li-2 (HA-LIQ)

Lisunov Li-2, Macar havacılığında önemli bir rol oynadı; çünkü Maszovlet ve ardından onun halefi Malév tarafından işletilen ilk yolcu uçağıydı. HA-LIQ, 27 Mart 1952'de Macaristan'a geldi ve ilk olarak Macar Hava Kuvvetleri (1954-1957) tarafından, ardından Malév tarafından sahiplenildi; sivil bir tescil işareti aldı ancak yeşil askeri boyasını kullanmaya devam etti. 1958'den sonra Malév, onu bir kargo uçağı olarak kullandı. 1964'te Malév, uçağı orduya geri verdi ve askeri tescil numarası (206) geri alındı, 1974'e kadar kullanıldı. Toplam uçuş süresi 3829 saattir. Hurdaya çıkarıldıktan sonra Ulaştırma Müzesi'ne bağışlandı. 1980'de restore edildi ve Farkashegy Havalimanı'nda depoda bekledi. 1993'te uçak müzesine taşındı. İç mekanı tamamen restore edilmiştir ve etkinlikler sırasında ziyaret edilebilir.

Ilyushin Il-14T (HA-MAL)

Bu Il-14, Sovyet Kızıl Ordu'nun Güney Ordu Grubu'na bağlı 226. Bağımsız Karışık Havacılık Alayı'na aitti. 1981'de hizmetten çekildi ve altı yıl boyunca Ukrayna'da (bugün) Mirhorod'da, ardından Macaristan'da Tököl Havalimanı'nda depolandı. 1987'nin sonlarında Ferihegy'e uçuruldu ve yeni kurulan havacılık müzesinin ilk uçağı oldu. O zamandan beri 1991 ve 2017'de iki kez taşındı; 2017'de müze yeni bir yere taşındı. Toplam uçuş süresi 5928 saattir. 2009-2010 yıllarında restore edildi. Başlangıçta sadece dönem Malév boyasıyla yeniden boyanması planlanmıştı (bu özel uçağın Malév'e ait olmaması, havayolunun filosunda Il-14 uçakları bulunması nedeniyle), ancak uçak 25 yıllık kullanılmazlık sonrası çok iyi bir durumda olduğundan, her iki motor da onarıldı ve ziyaretçiler ayda bir kez motorların çalıştırılmasını izleyebiliyor.

Ilyushin Il-18V (HA-MOA)

Bu Il-18 uçağı 1960 yılında Macaristan'a geldi ve kısa sürede Moskova'ya ilk sefer olmak üzere düzenli Malév rotalarında uçmaya başladı. Birkaç büyük bakım geçirdi ve daha modern Il-18V varyantına dönüştürüldü. 1964 yılında bir TG-16 yardımcı güç ünitesi takıldı, 1968'de orijinal motorları Ivchenko AI-20 motorlarıyla değiştirildi, aynı yıl 89 koltuklu uçaktan 105 koltuklu uçağa yeniden yapılandırıldı. Yolcu uçağı olarak son uçuşu 1 Nisan 1977'de Prag'dan Budapeşte'ye gerçekleşti, filo'ya gelişinin tam 17 yıl sonrasında. Kargo uçağına dönüştürüldü, 1987'de hizmetten çekildi ve Ekim 1991'de müzeye verildi, koleksiyonundaki ilk üç uçaktan biri olarak. Toplam uçuş süresi 37.197 saattir. Kokpit dahil iç mekanı ziyaretçilere açıktır.

Ilyushin Il-18V (HA-MOG)

Bu Il-18V 1964 yılında Macaristan'a geldi. Öncekinden farklı olarak, yenilenmiş bir Il-18 değil yeni üretilmiş bir Il-18V idi. İlk yolcu uçuşu Moskova'ya yapıldı. 1967'de orijinal motorları AI-20K motorlarıyla değiştirildi. Son yolcu uçuşu 1978'in sonlarında Sofya ile Budapeşte arasında gerçekleşti, ardından kargo uçağına dönüştürüldü. Son kargo uçuşu Ekim 1988'de Cezayir'in Constantine şehri ile Budapeşte arasında yapıldı. Ertesi gün motorlarından biri bir yangınla hasar gördü ve Aralık ayında hurdaya çıkarılması planlanan uçak, yangından sonra hurdaya çıkarıldı. 1993 ile 2006 arasında Malév tarafından eğitim amaçlı kullanıldı. 2006'da uçağın yıkımına karşı bir dilekçe başlatıldı ve havacılık müzesine taşındı. Dış görünümü Haziran 2014'te restore edildi, ancak iç mekanı kötü durumda kalmaya devam ediyor. Toplam uçuş süresi 36.558 saattir.