Gödöllő Forest Railway

Gödöllő Orman Demiryolu 2017 Mayısında Gödöllő Arboretumu'nda inşa edilmeye başlandı. Planlanan uzunluğu 2 km idi, 2022'ye kadar yaklaşık 1 km inşa edildi. Csemete-ré'den başladı, son durağı 80a demiryolu Gödöllő-Állami telepek durağının yanında olacaktı, ancak demiryolu işletmesinin 2023'te sona ermesi nedeniyle bu gerçekleşemedi.

Hat yönelimi

600 mm ölçülü dar hatlı küçük demiryolda turistleri toplu taşıma amaçlanıyordu; hat, Gödöllő arboretumu içinde ilerliyor. Hatın ilk üç çıkışı ısıtma evinde, lokomotif kaldırma şubesinde ve Csemete-ré yönündeki inişin sonunda inşa edildi. Csemete-ré son durakından kısa bir çıkış, eski ısıtma evinde oluşturulan müzeye götürür.

İlk olarak inşa edilen son durağı, Csemete-ré, ormanlık bir tepe üzerinde bulunur. 2022'de diğer durağı ve aynı zamanda geçici son durağı, Oyun Alanı'nda inşa edilen Arboretum Küçük Demiryolu durağıdır; buradan kısa bir yürüyüşle arboretumun ana girişine ulaşılabilir. Arboretum ve Állami telepek son durağı arasında Kör-ré'de bir durak daha planlanmıştır.

Müzeden, Oyun Alanı'ndan ve Kör-ré'den yürüyüş yolu, Főző-ré'ye ve Völgy-színpad'a götürür.

Csemete-ré'den yaklaşık yarım kilometrelik yürüyüşle Arıcılık Müzesi'ne ulaşılabilir.

İnşası, işletilmesi

Küçük demiryolunun inşasıyla, Orman Demiryolu Derneği üyeleri tarafından toplanan teknik tarihsel eserler koleksiyonunun uygun bir yerde sergilenmesi ve gösterilmesinin yanı sıra bölgenin ve arboretumun turistik gelişimi de hedeflenmiştir.

Diğer dar raylı sistemler gibi bu da özellikle gönüllü çalışmalarla, 2015 yılında kurulan Erdei Vasútért Egyesület demiryolu dostu üyeleri ve yerel kuruluşların yardımcıları tarafından inşa edildi. İlk tanıtım seferi 30 Eylül 2017 tarihinde bir mesleki açık gün çerçevesinde gerçekleştirildi; burada Csemete-rét ve Fűtőház arasında yeni inşa edilen bir hatta ilgi duyanlar küçük trenle deneme yapabildi. 2 Haziran 2018 tarihinde, Arbofeszt etkinliğinde Gémesi György, Gödöllő belediye başkanı, El-9 tip akülü elektrik lokomotifini tanıttı ve o gün ziyaretçiler ilk yaklaşık 300 metrelik bölümde ücretsiz seyahat edebildi. Programlı seferler Csemete-kert ve Arborétum mh. arasında 17 Temmuz 2020 tarihinde başladı. Bir tren 50 yolcu taşıyabilir, bunların on tanesi kapalı vagon içinde seyahat edebilir.

Bu, ülkenin tek devlet dışı kaynaklarla çalışan orman dar raylı sistemiydi. Dernek, işletme için devlet destekleri aramaya çalıştı, hatta 2022 yılında uzun vadeli işletme ve geliştirme için başvurular yaptı. Bu “kaynak eksikliği” nedeniyle tüm başvurular reddedildi.

2019 Aralık ayından (turist) 2022’ye kadar dar raylı sistem çeşitli teknik sorunlar ve sonunda lokomotifin akülerinin aşınması nedeniyle hizmet vermedi. Yeniden açılıştan sonra ziyaretçi sayısı dramatik bir artış gösterdi.

Planlı seferlerin yanı sıra gruplar ayrı bir tren de ayarlayabilirlerdi, demiryolu çalıştığı sürece. Ancak dernek 2023 yılının 1 Nisan'ından itibaren planlı taşımacılığı belirsiz bir süre durdurmak zorunda kaldı, çünkü bağışlardan ve gönüllülerinin kendi çalışması, parasıyla artık düzenli planlı taşımacılığın getirdiği zararları karşılayamıyorlardı. Sadece Gödöllő belediyesi yıllık olarak faaliyetlerini sürekli destekledi, fakat belediyelerin paralarının COVID-19 salgınına atıfta bulunularak çekilmesi nedeniyle şehrin buna çok az parası kaldı.

Daha sonra Gödöllő Orman Arboretumu, Pilis Park Ormanı Zrt. ile iş birliği içinde, iş birliğinde üstlendikleri rolü başka bir işletmeciye devretti. 26 Eylül 2023'te küçük trenin Facebook sayfasında yayınlandı ki arboretumun yeni işletmecisi, alana başka bir kullanım konsepti ayırmış, bu konseptte küçük tren ve onu ziyaret eden gezginler yer almıyor. Alanın sahibi karar verdiği için küçük tren kapatılmak zorunda kaldı. Son küçük tren 1 Ekim 2023'te sefer yaptı.

Parkın yapısı

Parkın yapısına, Diósdi savunma cephane deposu ve Törökszentmiklósi tuğla fabrikasının kaldırılmış demiryollarından 7, 8, 9, 9.25, 9.3, 10, 10.3, 10.9, 11.7 ve 12 kg/m sistemli ray çubukları yerleştirildi. Ray takviyeleri tabaka levhası olmadan vida ile sabitlenmiş, karışık olarak “H” ve “V” işaretli ray vidaları kullanılmış. Isıtma evinde ray kırıkları takviyeleri de bulunmaktadır. Parkın 7 metrelik demiryolu bölümleri karışık olarak kaynakla ve kelepçelerle birbirine bağlanmıştır. Ray çubukları, demiryolu bölümü olarak 7:9 çivi aralığıyla sabitlenmiştir.

Araç filosu

Özellikle müzey niteliğindeki araç parkı 2022 yılında 4 lokomotif ve 22 vagonlardan oluşmaktadır; hepsi Karpát havzasında üretilmiştir. İki lokomotif ve 14 vagon zaten yenilenmiştir. Küçük trenin web sitesinde araçların detaylı, illüstrasyonlu tanıtımı okunabilir.