Tölcsér Pothole

Tölcsér-zsomboly, Duna–Ipoly Nemzeti Park içinde yer alan Budai-hegységte bulunan bir mağaradır.

Açıklama

Remeteszőlős dış bölgesinde, kasabanın merkezinden doğuya doğru Tölcsér-zsomboly yer alır. Remete-hegy DNy tarafında, ormanda, yoğun koruma altındaki alanda, yaklaşık 350 m deniz seviyesinin üzerinde, kayalık bir grup içinde mağaranın 2×3 m'lik, doğal, konik şekilli, dik eksenli girişi bulunur. İşaretsiz bir patikadan girişe ulaşılabilir. Bulunması zordur; bunun için yön gösteren, Remeteszőlősi bahçelerinin arka çitinden çıkan garaj ve sarımsı renkli evdir; bu evin üzerinde, nadir bir orman parçasının kuzey kısmında, bahçelerin arka çitinden yaklaşık 60 m uzakta mağara ağzı konumlanmıştır.

Detaylı olarak ölçülen zambak 30 m uzunluğunda, 19,9 m dikey yayılımlı, 19,9 m derinliğinde ve 5 m yatay yayılımda. Üst trias dachstein kirecinde, tektonik çatlak boyunca oluşmuş belirgin çözülme aktivitesi ve girişin yakınında donma ile oluşan ince parçalanma sonucunda. Boru şekilli, dik eğim ilişkili ve tipik kesit tipi boru kesiti ile çatlak kesiti olarak tanımlanır. Mağara aslında dik bir çatlağıdır, beş metre derinliğinde daha dar bir kesit bölümüyle bölünmüştür. Birkaç noktasında küçük küre kesitleri oluşmuş ve girişin yakınında zayıf gelişmiş, parmak ucu benzeri şekiller görülür. Uç noktası en derin noktasıdır. Serbest ziyaret edilebilen mağara gezisi için yaklaşık 25 metre halat ve halat teknik ekipmanları gereklidir.

2005 yılında mağara literatürde ilk kez Tölcsér-zsomboly olarak adlandırılmıştır.

Araştırma tarihi

1995 Aralık ayında saha gezisi sırasında Anubisz Mağara Araştırma Grubu keşfetmiştir. Kaya tırmanışında 0,5–1 metre çapında, çamurlu kökenli bir küre odası bulmuşlardır. Yüzeye çıkan boşluk ağzının tam kesitiyle, kireçtaşında başlayan geçidi ilgilerini çekmiştir. Araştırmacılar, küre odasının taban seviyesini oluşturan dolgu içinde derinleştirmişlerdir. 30–40 santimetre kalınlığında birikmiş humus tabakası daha sonra muhtemelen küre odasının yüzeye çıkması sırasında ana çatıdan düşen taş bloklarıyla değiştirilmiştir. Taşlar çıkarıldığında, boşluğun yan duvarlarının çok ortaya doğru eğildiği görülmüş ve bu nedenle geçidin dikey olarak devam etmesi durumunda geçidin kesitinin çok azalacağı varsayılmıştır.

Bir metre derinlikte küresel kulübe neredeyse yatay bir taban taşının seviyesinden başlayan 70 santimetre çapında bir geçit, daha büyük, 20–30 kilogramlık taş bloklarla doldurulmuştu. 1,5 metre derinlikte son büyük taşın çıkarılmasıyla uç nokta geçidi açıldı ve insan için geçilebilir boyutta bir maden çukuru görünür hâle geldi. Düşen taşların düşme süresinden 15–20 metre derinlikte bir maden bekleniyordu. Geçidin ilk 5–6 metrelik kısmı biraz zor geçilebilir, ancak geçilebilir gibi görünüyordu. Kablo güvenliğiyle madenin dar noktasına kadar inilebiliyordu. Ancak bu noktada dar noktanın altındaki madenin yan duvarları çan şeklinde genişledi ve daha ileri gitmek sadece kablo teknik ekipmanlarıyla mümkün oluyordu.

Maden içinde ilerleyerek 17 metre derinlikte mağaranın çökme dolu taban seviyesine ulaştılar. Uç nokta bölümünde oda şeklinde geniş ve 9–10 metre çapında bir maden bulunuyordu. Oda duvarlarında bazı yerlerde güzel sarkıt akıntıları, ancak en çok çok eriyen, 20–30 santimetre kalınlığında, skaleonidal kalsit kristal kabuğu gözlemlenebiliyordu. Daha az eriyen etkilerin görüldüğü yerlerde çok etkileyici, 2–3 santimetre çapında kalsit kristalleri gözlemleniyor ve duvarı zaman zaman montmilch kaplıyor. Tabanda kil dolgusunda tilki ve diğer küçük memeli kemikleri bulunuyordu. Derin nokta odasından ilerlemek sadece zor kazı çalışmasıyla mümkündür.

Grup, 1995 tarihli raporuna keşfiyle ilgili bir açıklama ve bir uzun kesit mağara haritası taslağı ekledi. 2005 yılında Polacsek Zsolt ölçüm yaptı ve ölçüm temelinde 1:100 ölçekli temel plan mağara haritası çizdi. Aynı yıl Magyarósi János, Handl Antal ve Polacsek Zsolt ölçüm yaptılar ve ölçüm temelinde 1:100 ölçekli uzun kesit mağara haritası çizdiler. Tuna–Ipoly Ulusal Parkı İdaresi verilerine göre M0 otoyolu batı sektörü, 10 numaralı ana yol – 1 numaralı ana yol arasındaki planlanan B varyantı kesiminin rotası 89. ve 90. kilometre kesitleri arasında doğrudan mağarayı etkiliyor.