Hámori Lake

Hámori-tó - Felsőhámor va Lillafüred chegarasida, Miskolc yaqinida joylashgan sunʼiy ravishda kattalashtirilgan koʻl.

Uning oʻrtacha chuqligi toʻqqiz metr, yaʼni Balatonning chuqligidan katta. Dastlab koʻlga nom ham berilmagan, faqat Taj deb atalgan (nemischa Teich – koʻl soʻzidan). Vasárnapi Ujság 1861-yilda chiqqan maqolasida uni Diósgyőri koʻli deb atadi, “bu Diósgyőr hududining shubhasiz eng romantik nuqtalaridan biridir”. Mahalliylar orasida kamchilik “cheksiz koʻl” nomini ishlatadi.

Tarixi

1700-yillarda qurilgan Ómassai kohó 1800-yillar atrofida endi kengayololmas edi. “Yangi kohó” oʻrniga Újmassát belgilashdi, lekin bu yerda ishlash uchun zarur suv boʻlmas edi. Shuning uchun Hámor qishlogʻining yuqori qismida joylashgan Garadna va Szinva daryolarining qoʻshilishi eng mos edi, u yerda allaqachon Fel-tó nomli koʻl bor edi, uning suvi davolash xususiyatiga ega deb hisoblanardi. Koʻlning oʻrtasidagi keng suvli manbada loy chuqligi 25–30 metr.

Hozirgi koʻlni yaratish Fazola Frigyes nomiga bogʻliq, u ham baraj qurilishida ishtirok etgan, 1797-yilda Selmecbányada tajriba orttirgan. Barajni qurish boʻyicha birinchi oʻrganishlar 1799-yilda amalga oshirilgan, keyin 1809-yilda mavzu yana kun tartibiga kiritildi. Koʻl barajining loyihasini Anton Seidl kamarai muhandis bajardi. Baraj dolomit asos ustiga, qirqim oʻrtasiga oʻralgan loydan tayyorlangan. 1813-yilda oʻsha paytda hali yangi kohó Újmassada ishga tushirilganda, suv koʻpaytirish barajining katta qismi tugallangan, yakuniy tugatish 1815-yilga belgilangan.

1925–1929 yillarda Lillafüredi Palotaszálló qurildi, shuning uchun Szinvani asosan Palotaszálloga joy ajratish va suv toshqinlaridan himoya qilish maqsadida yoʻq qildilar. Bu yoʻnalishda Szinva koʻlni chetlab oʻtayotib Lillafüredi sharsharasi orqali Felső-Hámorda koʻl barajidan chiqadigan Garadna bilan uchrashadi. Shuning uchun suvni qayta taʼminlash kamaydi.

1932–33‑yillarda toʻshiqning loy asosini sementga qoʻshilgan tosh bilan qayta qopladilar, 1951‑yilda koʻlni suvini tushirdilar yangi pastki suv oʻtkazgichlarini oʻrnatish va toʻshiqni taʼmirlash sababli.

Foydalanishi

1900‑yillardan ikkinchi jahon urushigacha qayiqda suzish juda mashhur boʻlib, yaxshi daromad keltirardi. 1956‑yildan Miskolci Fürdővállalat koʻlning bir qismida qayiqda suzish imkoniyatini qayta boshladi. Palotaszálló qurilishidan oldin, boy pishiq baliq populyatsiyasini mahalliy aholilar isteʼmol qilardi, keyin esa Palotaszálló ruxsatiga bogʻladilar.

Koʻl suvi ikki metr chuqurlikgacha 20‑22 daraja boʻlgani sababli, 1932‑yilda suv ustida suzuvchi plyaj vannasi qurildi, keyinchalik esa ularni tayanchlarga mahkamlashdi.

1945‑yildan keyin oʻn yillik davomida har yili koʻlda qayiq va kanoe musobaqalari oʻtkazildi.

Halokat

1800‑yillarda Miskolcga Szinva tomondan 5 ta suv toshqini keldi, bu esa Hámori koʻli orqali oqib oʻtardi. Hámori himoya toʻshiqining roli haqida maʼlumot yoʻq. 1913‑yil 13‑dekabrda toʻshiq yirildi. Shunda joyda topilgan tuf bloklari bilan qoplandi. Keyingi yillarda toʻshiqga koʻchib kelgan kutilmagan sichqon populyatsiyasi uni shunchalik zaiflashtirdi ki, 1931‑yilda toʻshiqning avtomagistral yonidagi qismi sirpildi va yana yirilmaktan qoʻrqishdi. Pastki suv oʻtkazgichni ochish bilan suv tezda tushirildi, keyin joyga kelgan ishchilar yongʻoq yogʻochlari bilan yana qoplashdi.

2010‑yildagi suv toshqinida ham toʻshiqning yirilib ketish ehtimoli mavjud edi. Agar haqiqatan ham yirilsaydi, 0,4 million m³ suv oʻsha paytda allaqachon toshqinlardan aziyat chekayotgan Miskolc orqali oʻtardi. Buni oldini olish uchun koʻldan tushurish kerak edi.

Koʻl yaqinida Miskolc avtobus transportining eng katta halokati roʻy berdi. 1972‑yil 5‑oktabrda bir avtobus aylanishi natijasida Garadna daryosiga tushib ketdi, halokatda 20 kishi jarohat oldi.

Hozirgi maqsadlar

Koʻl hali ham birinchi darajali maqsadini, suv omborini va suv tebranishini kamaytirishni bajaradi, garchi poʻlatsozlik endi faoliyat koʻrsatmasa. Ombor boʻlmasa bahor qor erishi paytida katta toshqin kelishi mumkin edi, bu ham Hámori koʻl bilan kamaytiriladi. Turizmda muhim roli bor, chunki uning tabiiy goʻzalligi Lillafüredning jozibasiga qoʻshadi. Janubiy qirgʻoqda turist yoʻli bor, u yerda kichik dam olish joylari ham mavjud. Koʻlning taxminan yarmida qayiqda suzish mumkin, suv velosiped ijarasi dastlab kichik temir yoʻl “Görbe” koʻprigi deb nomlangan egri koʻprikda boʻlgan, lekin keyin Palotaszállóga yaqinroq joyga koʻchirildi.

Jamoat transporti orqali yaqinlashish

Hámori koʻli Lillafüredi Davlat Oʻrmon Temir yoʻli bilan ham yetib borish mumkin, bu yoʻl Bükkning eng goʻzal manzaralari orqali oʻtadi. Koʻlga eng yaqin Lillafüred vokzali joylashgan, u yerdan shimoliy yoʻnalishda harakat qilish kerak.

5‑sonli va 15‑sonli avtobuslardan Palotaszálló bekati tomon tushish lozim, 5‑sonli kichik temir yoʻl vokzalida, 15‑sonli esa toʻgʻridan‑toʻgʻri koʻl yaqinida toʻxtaydi.