Hámori Lake

Der Hámori-See ist ein künstlich vergrößerter See an der Grenze von Oberhámor und Lillafüred, in der Nähe von Miskolc.

Seine durchschnittliche Tiefe beträgt neun Meter, also größer als der Balaton. Der See hatte anfangs keinen Namen, man nannte ihn nur Taj (nach dem deutschen Wort Teich – See). In einem 1861 erschienenen Artikel der Vasárnapi Ujság wurde er als Diósgyőri-See bezeichnet, „der zweifellos einen der malerischsten Punkte der Region Diósgyőr bildet“. Unter den Einheimischen wird der Name „bodenloser See“ nur selten verwendet.

Geschichte

Die in den 1700er Jahren errichtete Ómassai-Hütte konnte um die 1800er Jahre nicht weiter expandieren. Als Standort für die „neue Hütte“ wurde Újmasz ausgewählt, jedoch fehlte dort das für den Betrieb notwendige Wasser. Dafür war die Zusammenflutung der Garadna- und Szinva-Bäche am oberen Ende der Gemeinde Hámor am geeignetsten, wo bereits damals ein See namens Fel-See existierte, dessen Wasser als heilend angesehen wurde. Bei der schlammreichen Quelle in der Mitte des Sees betrug die Schlammtiefe 25–30 Meter.

Die Entstehung des heutigen Sees ist mit Frigyes Fazola verbunden, der auch am Damm­bau beteiligt war und 1797 in Selmecbánya Erfahrung sammelte. Die ersten Vermessungen für den Damm wurden bereits 1799 durchgeführt, dann kam das Thema 1809 erneut auf die Tagesordnung. Die Planungsarbeiten des Seesdamms wurden vom Kammmeringenieur Anton Seidl ausgeführt. Der Damm wurde auf einem Dolomit‑Fundament aus verdichteter Lehm errichtet, der zwischen Hecken gefüllt war. Als 1813 die damals noch neue Hütte in Újmasz in Betrieb genommen wurde, war der Großteil des Aufstau­damms fertiggestellt, die endgültige Fertigstellung erfolgte 1815.

Zwischen 1925 und 1929 wurde das Lillafüredi Palotaszálló errichtet, weshalb die Szinva umgeleitet wurde, hauptsächlich um Platz für das Palotaszálló zu schaffen und um Überschwemmungen zu vermeiden. Durch diese Umleitung verläuft die Szinva ohne den See zu passieren, über den Lillafüredi-Wasserfall hinweg, und trifft im Ober‑Hámor auf die Garadna, die aus dem See­damm stammt. Dadurch wurde die Wasser‑nach‑nachfüllung reduziert.

1932–33 wurde das Kernmaterial des Damms mit zementiertem Stein neu verkleidet, 1951 wurde der See wegen des Einbaus neuer Bodensiebe und Dammbesserungen entleert.

Nutzung

Von den 1900er Jahren bis zum Zweiten Weltkrieg war das Bootfahren sehr beliebt und brachte gute Einnahmen. Seit 1956 hat das Miskolci Fürdővállalat die Bootsmöglichkeit auf einem Teil des Sees wieder aufgenommen. Vor dem Bau des Palotaszálló nutzten die örtlichen Bewohner den reichen Äschenbestand, danach wurde er an die Genehmigung des Palotaszálló gebunden.

Da das Wasser des Sees bis zu einer Tiefe von zwei Metern 20–22 Grad warm ist, wurde 1932 ein auf dem Wasser schwimmendes Strandbad gebaut, das später auf Pfählen befestigt wurde.

Nach 1945 wurden über Jahrzehnte jährlich Boots- und Kajakrennen auf dem See ausgetragen.

Unfälle

Im 19. Jahrhundert erreichten fünf Hochwasser Miskolc von der Szinva aus, die damals noch durch den Hámori-See flossen. Es gibt keine Daten über die Schutzfunktion des Hámori-Damms. Am 13. Dezember 1913 riss der Damm. Dann wurde er mit vor Ort gefundenen Tuffblöcken verkleidet. In den folgenden Jahren untergrub die in den Damm einwandernde Wanderrattenpopulation ihn so stark, dass 1931 der am Bundesstraßensegment des Damms liegende Teil abrutschte und man vor einem weiteren Bruch warnte. Durch das Öffnen des Bodensiebs ließ man das Wasser schnell abfließen, und die ankommenden Arbeiter verkleideten die Stelle erneut mit Kiefernholzbalken.

Auch bei der Hochwasserlage 2010 bestand die Gefahr eines Dammbruchs. Wäre er tatsächlich gerissen, wären 0,4 Millionen m³ Wasser durch das damals ohnehin von Überschwemmungen betroffene Miskolc geflossen. Um dies zu verhindern, musste das Wasser aus dem See abgelassen werden.

In der Nähe des Sees ereignete sich der schwerste Busunfall von Miskolc. Am 5. Oktober 1972 kippte ein Bus um und stürzte in den Garadna-Bach, bei dem 20 Personen verletzt wurden.

Aktuelle Ziele

Der See erfüllt weiterhin seine Hauptaufgabe, die Wasserspeicherung und die Dämpfung von Wasserschwankungen, obwohl die Stahlindustrie nicht mehr betrieben wird. Ohne das Reservoir könnte bei Frühlingsschmelzwasser ein größeres Hochwasser entstehen, das wird ebenfalls durch den Hámori-See gemindert. Im Tourismus spielt er eine wichtige Rolle, da er durch seine natürliche Schönheit zum Anziehungspunkt von Lillafüred beiträgt. Am Südufer führt ein Wanderweg, auf dem es auch kleine Ruhebereiche gibt. Auf etwa der Hälfte des Sees kann man bootfahren, der Verleih von Wasserfahrrädern befand sich zunächst am Bogenbrücke des Schmalspurbahns namens Görbe, wurde jedoch weiter oben zum Palotaszálló verlegt.

Anreise mit öffentlichen Verkehrsmitteln

Der See ist mit der Lillafüredi Állami Erdei Vasúttal erreichbar, die durch die schönsten Landschaften des Bükk führt. Der dem See am nächsten gelegene Bahnhof ist Lillafüred, von dort muss man nach Norden fahren.

Bei den Bussen 5 und 15 muss an der Haltestelle Palotaszálló ausgestiegen werden, der 5‑er hält am Kleinbahnhof, der 15‑er hält direkt am See.