Uluburun shipwreck

Der Uluburun Shipwreck ist ein Schiffswrack aus der späten Bronzezeit, datiert auf das späte 14. Jahrhundert v. Chr., das nahe der östlichen Küste von Uluburun (Großkap), Türkei, im Mittelmeer entdeckt wurde. Das Schiffswrack wurde im Sommer 1982 von Mehmed Çakir, einem einheimischen Schwammtaucher aus Yalıkavak, einem Dorf nahe Bodrum, entdeckt.

Elf aufeinanderfolgende Kampagnen von jeweils drei bis vier Monaten Dauer fanden von 1984 bis 1994 statt, insgesamt 22.413 Tauchgänge, wobei eines der spektakulärsten Spätbronzezeit-Assemblagen ans Licht kam, die je aus dem Mittelmeer geborgen wurden.

Entdeckung

Die Schiffswrackstelle wurde im Sommer 1982 aufgrund der Skizzen von Mehmet Çakir von "die Metallkekse mit Ohren" entdeckt, die als Ochsenhaut-Barren erkannt wurden. Türkische Schwammtaucher wurden häufig vom Survey-Team des Institute of Nautical Archaeology (INA) konsultiert, wie man antike Wracks beim Tauchen nach Schwämmen identifizieren kann. Çakirs Erkenntnisse veranlassten Oğuz Alpözen, Direktor des Bodrum-Museums für Unterwasserarchäologie, ein Inspektionsteam des Museums und der INA-Archäologen auszuschicken, um die Wrackstelle zu lokalisieren. Das Inspektionsteam konnte mehrere Mengen von Kupferbarren nur 50 Meter vom Ufer von Uluburun finden.

Offensichtliche Route

Aus den Beweisen, die aus der Ladung des Schiffs stammen, kann angenommen werden, dass das Schiff entweder von einem zyprischen oder syro-kanaanitischen Hafen ausgelaufen ist. Das Uluburun-Schiff fuhr ohne Zweifel in die Region westlich von Zypern, doch ihr endgültiges Ziel kann nur aus der Verteilung der Objekte geschlossen werden, die den an Bord befindlichen Typen entsprechen. Es wurde vorgeschlagen, dass das Ziel des Schiffes ein Hafen irgendwo im Ägäischen Meer war. Rhodos, zu dieser Zeit ein wichtiger Umschlagplatz für die Ägäis, wurde als mögliches Ziel vorgeschlagen. Nach den Ausgräbern des Schiffswracks war das wahrscheinliche Endziel des Schiffes eines der mykenischen Paläste auf dem griechischen Festland.

Datierung

Peter Kuniholm von der Cornell University erhielt die Aufgabe, dendrochronologische Datierungen durchzuführen, um ein Datum für das Schiff zu erhalten. Ein an Bord geladener Zweig wies Baumringe bis spätestens 1305 v. Chr. auf; da jedoch keine Rinde erhalten ist, lässt sich nicht feststellen, ob er weitere, jüngere Ringe besaß. Es wurde angenommen, dass das Schiff nicht lange nach diesem Datum gesunken ist. Kuniholm warnte später, dass die geringe Qualität der Probe keine „besonders starke“ Datierung zulässt. Nach einer Kalibrierung der gesamten anatolischen dendrochronologischen Sequenz mittels Radiocarbon schlug Kuniholm ein neues Datum vor, ca. 1327 v. Chr.

Manning et al. führten Radiocarbon-Datierungstests an mehreren Proben von Pflanzenmaterial aus der Fundstelle durch. Eine Probe aus dem Zedernkiel des Schiffes wurde als terminus post quem für die Bauphase interpretiert. Andere Proben, darunter verderbliche Gegenstände aus kurzlebigen Arten wie Seil und Dunnage, wurden als an Bord gekommen während der letzten Fahrt gedeutet. Die beiden Phasen beschränkten sich gegenseitig, und es wurde bayesianische Statistik verwendet, um Datumsbereiche mit unterschiedlichen Wahrscheinlichkeiten zu erzeugen. Das wahrscheinlichste Datum des Untergangs des Schiffes wurde auf 1320±15 Jahre gerundet.

Aufgrund keramischer Evidenz scheint es, dass die Uluburun gegen Ende der Amarna-Periode sank, aber nicht vor der Zeit von Nofretete gesunken sein konnte, aufgrund des einzigartigen Goldskarabäus, der mit ihrem Namen graviert an Bord des Schiffes gefunden wurde. Für den Moment wird angenommen, dass das Schiff am Ende des 14. Jahrhunderts v. Chr. gesunken ist.

Die Herkunft der Objekte an Bord des Schiffes reicht geografisch von Nordeuropa bis Afrika, so weit westlich wie Sizilien und Sardinien und so weit östlich wie Mesopotamien. Sie scheinen die Produkte von neun oder zehn Kulturen zu sein. Diese Herkunftsorte deuten darauf hin, dass die spätbronzezeitliche Ägäis das Medium eines internationalen Handels war, der vielleicht auf königlicher Geschenkgabe im Nahen Osten basierte.

Nach einer Rekonstruktion verschiedener Wissenschaftler illustriert das Uluburun-Schiffswrack ein blühendes Seehandelnetz der späten Bronzezeit des Mittelmeers. In diesem Fall handelte es sich um eine große gemischte Ladung aus Luxusgütern, königlichen Geschenken und Rohstoffen. Auf Grundlage der Funde wurde vorgeschlagen, dass mykenische Beamte ebenfalls an Bord waren, um die Geschenke zu begleiten.

Schiff

Die Verteilung des Wracks und der verstreuten Ladung deutet darauf hin, dass das Schiff zwischen 15 und 16 Metern (49 und 52 Fuß) lang war. Es wurde nach der Schalenbau-Methode konstruiert, mit Zapfen- und Nutverbindungen, die denen der griechisch-römischen Schiffe späterer Jahrhunderte ähneln.

Obwohl es eine detaillierte Untersuchung des Rumpfes von Uluburun gegeben hat, gibt es keine Beweise für ein Gerüst. Der Kiel erscheint rudimentär, vielleicht eher ein Kiel-Plank als ein Kiel im traditionellen Sinne. Das Schiff wurde mit Planken und Kiel aus libanesischem Zedernholz sowie Eichenholz-Zapfen gebaut. Libanesisches Zedernholz ist in den Bergen des Libanons, im südlichen Türkei und im zentralen Zypern heimisch.

Das Schiff transportierte 24 Steinanker. Der Stein ist einer Art, die in der Ägäis nahezu völlig unbekannt ist, aber wird oft in die Tempel der Syro-Canaanite und auf Zypern eingebaut. Gestrüpp und Stöcke dienten als Polster, um die Schiffsplanken vor den Metallbarren und anderem schweren Frachtgut zu schützen.

Neun antike Zylinderstempel aus dem Nahen Osten wurden gefunden. Ob sie persönliche Besitztümer von

Die Besatzung oder ein Teil der Ladung wurde diskutiert. Drei der Siegel sind in schlechtem Zustand und haben

nicht fotografiert oder veröffentlicht worden. Die anderen 6, bestehend aus Bergkristall, Bergkristall und Gold, Fayens, gelbem Stein und Gold sowie Hämatit, datieren auf das 14. Jahrhundert v. Chr. (ein Stück stammt ursprünglich aus dem 18. Jahrhundert und neu geschnitten im

das 14. Jahrhundert).

Ladung

Dies ist eine Liste der Ladung, wie von Pulak (1998) beschrieben.

Die Ladung des Uluburun-Schiffs bestand hauptsächlich aus Rohstoffen, die Handelsgüter waren, die vor der Entdeckung des Schiffs hauptsächlich aus alten Texten oder ägyptischen Grabmalereien bekannt waren. Die Ladung entspricht vielen der königlichen Geschenke, die in den Amarna-Briefen aufgeführt sind, die in El-Amarna, Ägypten, gefunden wurden.

Kupferbarren