Railway in Szentendrei Néprajzi Múzeum

Le Train du Musée à ciel ouvert est le chemin de fer du Musée folklorique en plein air de Szentendre, remis le 8 avril 2009. Son exploitation a été assurée jusqu'en 2019 par les employés de MÁV Nosztalgia Kft. Depuis 2021, l'organisation, la direction et la réalisation de l'ensemble de l'exploitation ferroviaire sont effectuées sous la propre compétence du Musée.

Histoire

Sa construction a commencé le 6 janvier 2009, le premier train a démarré son premier trajet public le 8 avril 2009. Le but du Musée à ciel ouvert était de présenter les lignes ferroviaires d'intérêt local (communément appelées « vicinaux ») construites massivement à la fin du XIXe et au début du XXe siècle dans le pays. La gare de départ du Train du Musée à ciel ouvert est le nouveau bâtiment d'entrée du Musée à ciel ouvert, dont le modèle a été inspiré de la gare de Mezőhegyes.

La voie

La longueur de la voie à écart normal est de 2115 mètres. La structure est composée de rails de type « c » de 34,5 kg/m, fabriqués au milieu des années 1930. De tels rails se trouvent encore aujourd'hui sur plusieurs centaines de kilomètres des lignes secondaires du pays, bien qu'à l'époque ils aient été considérés comme des rails de ligne principale. Les voies d'intérêt local étaient généralement posées avec des rails plus légers de 23,6 kg/m de type « i ». Les matériaux de la structure de la ligne ouverte proviennent de la ligne Tiszatenyő–Hódmezővásárhely–Makó, extraits lors d'une rénovation de la voie réalisée à l'automne 2008 parmi les anciennes arrêts des fermes Jaksorparti et de l'embouchure de Kunszentmárton. Les aiguillages sont conformes à la norme MÁV 48.

Le moteur-rail

Le moteur-rail est une voiture moteur BCmot de type Ganz–Jendrassik, son numéro de voie d'origine était BCymot 422, construite en 1930 avec le numéro de série 80 096. La production des voitures moteurs BCmot a commencé en 1926 et elles ont été le véhicule caractéristique des lignes secondaires pendant environ 60 ans (jusqu'à l'acquisition des voitures moteurs Bzmot). La date exacte de son premier voyage n'est pas connue. Nous savons cependant qu'elle était stationnée à Vésztő dans les années 1960. En 1989, rebaptisée de ABymot en A‑164, elle est devenue la voiture moteur du Comité de gestion des voies de Békéscsaba. Lors de sa rénovation, le rapport de transmission d'origine a été augmenté ; la vitesse maximale réduite ne pose pas de problème sur la courte ligne.

Depuis le 15 mars 2023, le BCmot 468, véhicule à moteur à transmission mécanique, assure également le service sur le chemin de fer du musée en plein air.

Transport

Le chemin de fer du musée en plein air offre la possibilité de se déplacer entre les zones du musée s'étendant sur plus de 60 hectares dans des conditions d'époque, tout en offrant une expérience touristique. Les trains circulent selon un horaire préalablement annoncé. Les informations relatives aux voyages sont disponibles sur le site officiel du musée en plein air, sous la rubrique Train du musée en plein air.

Bénévolat ferroviaire

Le Musée d'ethnographie en plein air a annoncé en septembre 2021 son programme de bénévolat ferroviaire, dans le cadre duquel il lance une formation unique et gratuite au sein du musée. Au cours de la formation, les candidats intéressés par le chemin de fer peuvent acquérir des fonctions ferroviaires. Après avoir suivi le cours, ils peuvent occuper les postes de conducteur de service, d'aiguilleur, d'accompagnateur de train, de contrôleur de billets, de conducteur de manœuvre, d'opérateur de barrière, de garde-signale, ainsi que celui de conducteur de locomotive sur le chemin de fer du musée en plein air. Dans le cadre du travail bénévole, les candidats peuvent exercer le service à l'heure choisie, par loisir.