Uluburun shipwreck

ウルブルン沈没船は、トルコの地中海沿岸、ウルブルン(大きな岬)の東岸近くで発見された、紀元前14世紀末頃に沈没した後期青銅器時代の沈没船である。この沈没船は、1982年の夏に、ボドルム近郊の村ヤルカヴァク出身の地元の海綿採り漁師メフメト・チャクルによって発見された。

1984年から1994年にかけて、3〜4か月間に及ぶ調査が11回連続して行われ、潜水回数は合計22,413回に達し、地中海からこれまでに発見された中でも最も壮観な後期青銅器時代の遺物群の一つが明らかになった。

発見

この沈没船の遺跡は、1982年の夏、メフメト・チャクルが「耳の付いた金属のビスケット」とスケッチした物体が、牛皮形インゴット(オックスハイド・インゴット)であると識別されたことにより発見された。トルコの海綿採り漁師たちは、潮流探査学研究所(INA)の調査チームから、潜水の際に古代の沈没船をどのように見分けるかについて相談を受けることがよくあった。チャクルの発見は、ボドルム水中考古学博物館の館長オウズ・アルプゼンを動かし、同博物館とINAの考古学者による調査チームを派遣して沈没船の現場を特定させることとなった。調査チームはウルブルンの海岸からわずか50メートルの地点で、多量の銅インゴットを発見することができた。

推定航路

船に積まれていた貨物から得られる証拠によれば、この船はキプロスまたはシリア・カナン沿岸の港から出航したと推定される。ウルブルン船はキプロス西方の海域を目指して航行していたことは間違いないが、その最終目的地は、船上に積まれていた物品の種類の分布からのみ推測できる。目的地はエーゲ海のいずれかの港であったとの説が提示されている。当時エーゲ海における重要な中継地であったロドス島が、目的地の一つとして挙げられている。発掘にあたった研究者たちによれば、この船の最も可能性の高い最終目的地は、ギリシア本土にあるミケーネ文明の宮殿のいずれかであったとされる。

年代測定

コーネル大学のピーター・クニホルムが、この船の年代を特定するため年輪年代学による測定を担当した。船に積まれていた枝の木材には、紀元前1305年までの年輪が確認されたが、樹皮が残っていなかったため、さらに外側に若い年輪が存在していたかどうかを判断することはできなかった。船はこの年から間もない時期に沈没したと推定されている。クニホルムは後に、サンプルの質が低いため、特に強い確度での年代測定はできないと注意を促した。アナトリア地方の年輪年代学的な系列全体に放射性炭素年代測定の補正を加えた結果、クニホルムは紀元前1327年頃という新たな年代を提示した。

マニング他の研究チームは、現場から採取した複数の植物性サンプルについて放射性炭素年代測定を実施した。船のキール部分に使われたレバノンスギのサンプルは、建造段階の終限(テルミヌス・ポスト・クエム)を示すものと解釈された。ロープやダンネージなど、短命種由来の消耗品を含む他のサンプルは、最後の航海の段階で船に積まれたものと解釈された。これら二つの段階は互いに制約し合い、ベイズ統計を用いてさまざまな確度の年代範囲が算出された。船が沈没した最も可能性の高い年代は、紀元前1320±15年と見積もられている。

陶器の証拠に基づくと、ウルブルン船はアマルナ期の末期頃に沈没したとみられるが、船上で発見されたネフェルティティの名が刻まれた独特の金のスカラベ(甲虫形護符)の存在から、彼女の在位以前に沈没したとは考えにくい。現時点では、この船が紀元前14世紀末に沈没したとする結論が広く受け入れられている。

船上の品々の原産地は、地理的に北は北欧から南はアフリカまで、西はシチリア島やサルデーニャ島、東はメソポタミアに及んでいる。これらは9、10の異なる文化圏の産物とみられる。こうした産地の多様性は、後期青銅器時代のエーゲ海地域が、おそらく近東における王室間の贈答文化に基づく国際貿易の媒介地であったことを示している。

複数の研究者による再構成によれば、ウルブルン沈没船は、後期青銅器時代の地中海における活発な海上通商網を物語っている。この場合、大量の高級品、王室間の贈答品、原材料が混在した貨物であった。発見物に基づき、ミケーネの高官たちがこれらの贈答品に同行して船に乗っていた可能性が指摘されている。

船体

残骸と散乱した貨物の分布から、この船は全長15〜16メートルであったとみられる。船体は「シェル・ファースト法」によって建造され、後代のグレコ・ローマン船に似たマーティス・アンド・テノン(ほぞ継ぎ)接合が用いられていた。

ウルブルン船の船体については詳細な調査が行われているものの、骨組み(フレーム)構造の証拠は見つかっていない。キールは原始的な形態であったとみられ、伝統的な意味でのキールというよりは、キール・プランク(竜骨板)に近いものであった可能性がある。船体はレバノンスギの板材とキール、そしてオーク材のテノン(ほぞ)で建造されていた。レバノンスギはレバノンの山地、トルコ南部、キプロス中央部に自生する樹種である。

船には24個の石製の錨が積まれていた。この石材はエーゲ海地域ではほとんど知られていない種類であるが、シリア・カナン地域やキプロスの神殿建築にはしばしば用いられている。低木の枝や小枝はダンネージとして用いられ、金属インゴットなどの重い貨物によって船板が損傷することを防いでいた。

9個の古代近東の円筒印章が発見された。これらが船員の私物であったのか、それとも貨物の一部であったのかについては議論がある。

そのうち3個の印章は保存状態が悪く、撮影や発表は行われていない。

残りの6個は、水晶、水晶と金、ファイアンス、黄石と金、赤鉄鉱で作られており、紀元前14世紀のものとされる(そのうち1個は元来紀元前18世紀のものを14世紀に彫り直したものである)。

紀元前14世紀。

貨物

以下はプラク(1998年)が記述した貨物の一覧である。

ウルブルン船の貨物は、主に交易品としての原材料で構成されていたが、この船が発見される以前は、こうした品々は主に古代の文献やエジプトの墓室壁画の中でのみ知られていた。この貨物は、エジプトのエル・アマルナで発見されたアマルナ文書に記録された多くの王室贈答品と一致している。

銅インゴット