Aeropark

Aeropark – Будапеште, Венгриядағы Ференц Лист халықаралық әуежайының қасында орналасқан ашық ауада орналасқан авиация мұражайы. Ол Венгрияның азаматтық авиациясының тарихына арналған, қазір жоқ болған ұлттық әуе компаниясы Malév-дің пайдаланған бірнеше түрлерін қамтиды.

Aeropark сондай-ақ келушілерге арналған ұшақ симуляторы мен ұшақ модельдері және әртүрлі Malév естеліктері бар сыйлық дүкеніне ие. Aeropark-тың көпшілігі көлік арбаларына арналған келушілерге қолжетімді. Aeropark жыл сайынғы «Музейлердің ұзақ түнгі» іс-шарасына тұрақты қатысушы.

Тарих

Aeropark-тың тарихы (бастапқыда Ferihegy Aircraft Park; Ференц Лист әуежайы сол кезде Ferihegy International Airport деп аталған) 1988 жылғы 23 ақпанда басталады, ол кезде Венгрия Совет армиясынан Ilyushin Il-14T ұшағын алып, оны көрмеге қоюға шешті. Венгрия Техникалық және Көлік мұражайының бас директоры Иштван Вересс пен Авиация және Әуежай дирекциясының (LRI) басшысы Тамаш Эрдеи ұшақ мұражайын құру туралы жариялады. Мұражайдың үш ұшағы – Il-14, Ilyushin Il-18 және Tupolev Tu-134 – бастапқыда әуежайдың өзінде, Malév-дің ангарларының қасында орналастырылған.

Ferihegy Aircraft Park 1991 жылы жаңа жерде, 31L ұшақ жолы мен 2B терминал ғимаратының арасында ашылды; үш ұшақ қазан айында жаңа орындарына тартылып, жинаққа Tesla қону радары қосылды. Ұшақтар мен басқа жабдықтар Көлік мұражайының меншігіне өтті, ал оларды сақтау және көрсету LRI арқылы жүзеге асырылды. LRI 2002 жылы екі компанияға (Budapest Airport және HungaroControl) бөлінді. LRI де, оның мұрагері Budapest Airport те жинақты кеңейте алмады.

2003 жылы Будапешт әуежайы әуежайдың өз жұмысын жүргізуге қажетті емес барлық бөлімдерді, соның ішінде мұражайды да, алып тастады. Ол мұражайдың басқармасын өзіне алған қорының құрылуына қолдау көрсетті. Ферихеги Әуе Көлік Паркінің Мәдениет Қоры 2004‑2014 жылдары мұражайды басқарды, содан кейін оны Aviation Cultural Center деген коммерциялық емес ұйым алды. 2010 жылы құрылған бұл ұйым Венгрияның авиациясының ұшақтары мен басқа да ескерткіштерін сақтау және көрсету мақсатында жұмыс істейді. Мұражай 2014 жылғы 19 маусымнан бастап Aeropark деген қазіргі атауын пайдаланады.

2017 жылдың басында мұражай уақытша жабылды, себебі ол жақын маңдағы орынға көшірілді. Көшу паркинг алаңын кеңейтуге байланысты болды. Көшіру 23 наурызда басталды, мұражай маусымның басында қайта ашылды.

Lisunov Li-2 (HA-LIQ)

Lisunov Li-2 Венгрия авиациясында маңызды рөл атқарды, өйткені ол Maszovlet және оның мұрагері Malév компанияларының пайдаланған алғашқы жолаушы ұшағы болды. HA-LIQ 1952 жылғы 27 наурызда Венгрияға келді, бастапқыда Венгрия Әуе Қорында (1954‑1957) болды, содан кейін Malév-ге берілді, онда ол азаматтық тіркеу белгісін алды, бірақ жасыл әскери бояуын сақтап қалды. 1958 жылдан кейін Malév оны жүк ұшағы ретінде пайдаланды. 1964 жылы Malév оны әскерге қайтарып берді, сол кезде оның әскери тіркеу нөмірі (206) қайта берілді, және 1974 жылға дейін қолданылды. Оның жалпы ұшу уақыты 3829 сағат. Жойылғаннан кейін ол Көлік Мұражайына берілді. 1980 жылы жөндеуден өтті және Фаркашегей әуежайында қоймада тұрды. 1993 жылы оны ұшақ мұражайына көшірді. Оның ішкі бөлігі толық жөнделген және іс-шаралар кезінде көре алады.

Ilyushin Il-14T (HA-MAL)

Бұл Il-14 бастапқыда Кеңес Қызыл Армиясының Оңтүстік Әскери Тобының 226-шы Тәуелсіз Құрамдас Авиация Полкына тиесілі болды. 1981 жылы ол қызметтен шығарылып, алты жылға Міргородта (қазіргі Украина) сақталды, содан кейін Венгриядағы Төкөл әуежайында. 1987 жылдың соңында ол Ферихегиге ұшып, жаңа құрылған авиация мұражайының алғашқы ұшағы болды. Содан бері ол 1991 және 2017 жылдары екі рет көшірілді, 2017 жылы мұражай жаңа орынға көшкенде. Оның жалпы ұшу уақыты 5928 сағат. 2009‑2010 жылдары ол жөнделді. Бастапқыда тек Malév-дің кезеңдік бояуына бояу жоспарланған болатын (бұл нақты ұшақты Malév ешқашан иеленбеген, бірақ авиакомпанияның флотында Il-14 ұшақтары болған), бірақ ұшақ 25 жыл пайдаланылмағаннан кейін де өте жақсы күйде болғандықтан, екі қозғалтқышқа да жөндеу жүргізілді және келушілер айына бір рет қозғалтқыштардың іске қосылуын көре алады.

Ilyushin Il-18V (HA-MOA)

Бұл Il-18 ұшағы 1960 жылы Венгрияға келді және жақында Мале́втың тұрақты бағыттарында, бірінші рет Мәскеуге ұшуды бастады. Ол бірнеше жөндеуден өтіп, заманауи Il-18V нұсқасына айналды. 1964 жылы оған TG-16 қосымша қуат бірлігі орнатылды, 1968 жылы оның бастапқы қозғалтқыштары Ivchenko AI-20 қозғалтқыштарымен ауыстырылды, сол жылы ұшақты 89 орындықтан 105 орындыққа қайта конфигурациялады. Оның жолаушы ретінде соңғы ұшуы 1977 жылғы 1 сәуірде Прагададан Будапешекке болды, бұл оның флотқа келгенінен 17 жыл кейін. Ол жүк ұшағына түрлендірілді, 1987 жылы қызметтен шығарылды және 1991 жылғы қазан айында мұражайға берілді, оның жинағындағы алғашқы үш ұшақтың бірі ретінде. Оның жалпы ұшу уақыты 37 197 сағат. Оның ішкі кеңістігі, кабинасы қоса алғанда, қонақтарға ашық.

Ilyushin Il-18V (HA-MOG)

Бұл Il-18V 1964 жылы Венгрияға келді. Алдыңғысына қарағанда, ол жөнделген Il-18 емес, жаңа құрылған Il-18V болды. Оның алғашқы жолаушы ұшуы Мәскеуге болды. 1967 жылы оның бастапқы қозғалтқыштары AI-20K қозғалтқыштарымен ауыстырылды. Оның соңғы жолаушы ұшуы 1978 жылдың соңында София мен Будапешек арасында болды, содан кейін ол жүк ұшағына түрлендірілді. Оның соңғы жүк ұшуы 1988 жылғы қазан айында Алжирдің Константин қаласынан Будапешекке болды. Келесі күні оның бір қозғалтқышы отқа шалдығып зақымданды, желтоқсанда жойылуы жоспарланған ұшақ оттан кейін жойылды. 1993–2006 жылдары ол Мале́в үшін оқытуда қолданылды. 2006 жылы ұшақты бұзу жоспарына қарсы петиция басталды, және ол авиация мұражайына көшірілді. Оның сыртқы көрінісі 2014 жылғы маусымда жөнделді, бірақ ішкі бөлігі нашар күйінде қалды. Оның жалпы ұшу уақыты 36 558 сағат.