Kemence Forest Museum Railway

Кеменце орман музей теміржолы (венгерше: Kemencei Erdei Múzeumvasút) — Солтүстік Венгриядағы тар жолды теміржол. Ол демалыс күндері наурыздың соңынан қазанның соңына дейін еріктілер тарапынан басқарылып келеді.

Орман теміржолы

Кеменцеде алғашқы теміржол желісі 1910 жылы Кеменце мен Кирайхаза арасында салынған. Әлі де қызметте тұрған Чарнавёльг желісі 1913 жылы ашылған. Екі негізгі желі ашылғаннан кейін бірнеше кішкентай теміржолдар салынған, олардың көбісі тек бірнеше жыл ғана қызмет еткен.

Әр желі ауылға қарай үздіксіз еңкейіп тұрғызылған, сондықтан аттар (кейінірек локомотивтер) тек таңертең бос вагондарды тарату үшін қажет болған, ал вагондар жүктелген кезде оларды тек брейкман тоқтатып, тартылыс күші вагондарды төмен қарай апарған.

2000 жылға дейінгі тарихында Кеменце орман теміржолы жолаушыларды тасымалдау мақсатында пайдаланылмаған. Теміржолдың айналасында тұрғындар болмаған, ал орман шаруашылығы туристік теміржол құруға қызығушылық танытпаған.

Орман жолдарының кеңеюі теміржолдың өз болашағының қараңғы болатынын білдірді. 1968 жылы Кирайхаза желісі тасталды. Соңғы қалған Чарнавёльг желісі 22 жыл бойы тірі қалды, ресми түрде 1992 жылы жабылған, алайда соңғы жылдарында оның қызметі шамамен болмаған. Дегенмен, жолдар қалды, ал орман шаруашылығы оны сатпаған.

Қайғылы онжылдық

Тасталғаннан кейін жағдайлар тез нашарлады. Соңғы бірнеше жылда тек бір ғана локомотив жұмыс істей алды. Жол жағдайы нашарлады, кейбір рельстер ұрланған.

1995 жылы тасқын екі көпірді және теміржолдың кейбір балшықтарын зақымдады, ал 1999 жылғы одан да күшті тасқын аңғардағы барлық нәрсені, бір ғана көпірді қоспағанда, жойды, ал тек ауылдың сыртқы бөліктеріндегі жолдар ғана тірі қалды.

Жаңа уақыт

Теміржолдың қайғылы тағдырын көріп, еріктілер бұл ерекше теміржолды құтқаруға шешім қабылдады. 2000 жылдың 1 қаңтарынан бастап, Kisvasutak Baráti Köre Egyesület («Тар жолдық теміржол достары қауымдастығы») орманнан жолды және мүлікті қарызға береді.

Бұл – Кеменце теміржолы алғаш рет – қазіргі атауына, Кеменце орман музейлік теміржолы, мұралық подвижкаларға сілтеме жасай отырып, олардың көпшілігі жойылған басқа 600 мм колеялы теміржолдардан сақталған – туристік теміржолға айналған сәті.

Алғашқы төрт жылда теміржол қысқа қашықтықта жұмыс істеді, бірақ тасқыннан кейін Кеменце мен Godóvár-Strand арасындағы 1,8 км бөлім бүтін күйінде қалды. Үш көпірді және бірнеше ұрланған бөлімдерді жөндегеннен кейін, желі тағы 1,8 км қосымша ұзартылып, қазір қызмет көрсетпейтін Pityur-rétje станциясына жетті. Feketevölgy станциясына 2009 жылы жетілді, ал оның екінші платформасы 2015 жылы салынды.

Бүгін

2017 жылдың қаңтарында теміржолдың ұзындығы 4,1 км, қосымша 3,1 км жөндеуді күтуде.

Подвижкалар өте әртүрлі: локомотивтер негізінен MD-40 типті, Кеменцеға тиесілі немесе жойылған теміржолдардан табылып, сақталған, сондай-ақ Ue-28 және MV қозғалтқыштарын да табуға болады, ал Кеменце – Венгриядағы электр (El-9) локомотивтері кездесетін жалғыз орман теміржолы. Жолаушы вагондары көбінесе жергілікті өндірілген.

2020 жылғы тамыз айында Ipoly Erdő Zrt. (мемлекеттік орман шаруашылығы компаниясы, теміржолдың иесі) желінің жұмыс істейтін бөлімінің толық жөндеуін бастады. Жаңа жол жаңа бетон шпалкалар, баластық және Кирályrét орман теміржолының жолынан алынған "i" (23,6 кг/м) рейкаларымен салынады. Бұл жөндеудің негізгі мақсаты желідегі максималды рұқсат етілген ось жүктемесін (26 кН-нан 40 кН-ға) арттыру, сондықтан соңғы MD-40 локомотивтері сияқты ауыр локомотивтердің (көбірек тарту күші бар) қозғалысы мүмкін болады. Көбірек тарту күші ұзын жолаушылар пойыздарын үлкен сыйымдылықпен қамтамасыз ете алады. Жаңа жолдың қосымша артықшылығы – жақсырақ су ағуы және аздау техникалық қызмет көрсету.