Hámori Lake

Hámori-tó, Felsőhámor ve Lillafüred sınırında, Miskolc yakınında yapay olarak büyütülmüş bir göldür.

Ortalama derinliği dokuz metredir, yani Balaton'dan daha büyüktür. Başlangıçta gölün adı bile yoktu, sadece Taj (Almanca Teich – göl kelimesinden) olarak adlandırılıyordu. Vasárnapi Ujság 1861'de yayımlanan makalesinde Diósgyőri gölü olarak adlandırdı, "ki Diósgyőr bölgesinin şüphesiz en romantik noktalarından birini oluşturur". Yerel halk arasında az sayıda kişi "sonsuz göl" adını kullanır.

Tarihi

1700'lerde inşa edilen ómassai demiri, 1800'lerde artık genişleyemez hale geldi. "Yeni demir" yerine Újmassát seçtiler, ancak burada çalışması için gerekli su yoktu. Bunun için Hámor köyünün üst kısmında bulunan Garadna ve Szinva derelerinin birleşimi en uygun yerdi; burada zaten Fel-tó adlı bir göl vardı ve suyunun şifalı olduğu düşünülüyordu. Gölün ortasındaki geniş su kaynaklı çamur derinliği 25–30 metredir.

Günümüz gölünün oluşturulması Fazola Frigyes'e bağlanır; o da baraj inşasında yer almış, 1797'de Selmecbánya'da uzmanlık kazanmıştır. Barajın ilk ölçümleri 1799'da yapılmış, ardından 1809'da konu tekrar gündeme gelmiştir. Baraj tasarım çalışmalarını Anton Seidl adlı bir kamarai mühendis yürütmüştür. Baraj dolomit temel üzerine, çit örgüsü arasına sarılmış kilden yapılmıştır. 1813'te o zamanlar yeni olan demir Újmassá'da faaliyete geçirildiğinde, su yükseltme barajının büyük kısmı tamamlanmış, son bitiş 1815'e tarihlendirilmiştir.

1925–1929 arasında Lillafüredi Palotaszálló inşa edildi; bu yüzden Szinva, öncelikle Palotaszálló'ya yer açmak ve sel riskinden kaçınmak amacıyla yönlendirildi. Bu yönlendirme ile Szinva, gölü atlayarak Lillafüredi şelalesi üzerinden Felső-Hámor'da göl barajından çıkan Garadná ile buluşur. Bu nedenle suyun yeniden temini azalmıştır.

1932–33 yıllarında barajın kil çamurunu çimento ile doldurulan taşla yeniden döşedildi, 1951'de yeni taban delikleri yerleştirilmesi ve baraj onarımı nedeniyle göl boşaltıldı.

Kullanımı

1900'li yıllardan II. Dünya Savaşı'na kadar tekne turizmi çok popülerdi, iyi gelir sağlıyordu. 1956'dan itibaren Miskolci Fürdővállalat gölün bir kısmında tekne turizmi imkanını yeniden başlattı. Palotaszálló inşa edilmeden önce bol alabalık popülasyonunu yerel halk tüketiyordu, daha sonra Palotaszálló iznine bağlandı.

Göl suyu iki metre derinliğe kadar 20-22 derece olduğundan, 1932'de su üzerinde yüzen bir plaj havuzu inşa edildi, daha sonra kazıklara sabitlendi.

1945 sonrası on yıllar boyunca gölde her yıl tekne ve kano yarışları düzenlendi.

Kazalar

1800'lü yıllarda Miskolc'a Szinva yönünden 5 sel geldi, bu sel o zaman hâlâ Hámori gölü üzerinden devam ediyordu. Hámori koruma barajının rolüne dair veri yok. 13 Aralık 1913'te baraj yırtıldı. O sırada yerde bulunan tüf bloklarıyla döşendi. Sonraki yıllarda baraja yerleşen sıçan popülasyonu o kadar aşındı ki 1931'de barajın karayolu kenarındaki kısmı kaydı ve yeni bir yırtılma korkusu oluştu. Tabana delik açılarak su hızlıca boşaltıldı, ardından bölgeye gelen işçiler çam kirişlerle yeniden döşediler.

Baraj yırtılma ihtimali 2010 selinde de mevcuttu. Gerçekten yırtılsaydı, 0,4 milyon m³ su o zaman zaten sellerden muzdarip Miskolc'tan geçerdi. Bunu önlemek için gölden su boşaltılması gerekti.

Göl yakınında Miskolc otobüs trafiğinin en büyük kazası gerçekleşti. 5 Ekim 1972'de bir otobüs devrilerek Garadna Deresi'ne düştü, kazada 20 kişi yaralandı.

Güncel hedefler

Göl hâlâ birincil amacını, su depolamayı ve su dalgalanmasını azaltmayı, demirhane artık çalışmasa da, yerine getiriyor. Baraj olmadan bahar erimesi sırasında daha büyük bir sel oluşabilirdi, bunu da Hámori gölü hafifletiyor. Turizmde önemli bir rolü var, çünkü doğal güzelliği Lillafüred'in çekiciliğine katkı sağlıyor. Güney kıyısında turist yolu var, üzerinde küçük dinlenme alanları da bulunuyor. Gölün yaklaşık yarısında tekne turu yapılabilir, su bisikleti kiralama başlangıçta Görbe Köprüsü adlı kemer köprünün yanında küçük bir demiryolu üzerinde idi, ancak daha sonra Palotaszálló'ya daha yukarı taşındı.

Toplu taşıma ile ulaşım

Göl, Lillafüredi Devlet Orman Demiryolu ile de ulaşılabilir; bu hat Bükk'ün en güzel manzaralarından geçer. Gölün en yakınındaki istasyon Lillafüred istasyonudur, oradan kuzeye doğru ilerlenmelidir.

5 ve 15 numaralı otobüslerde Palotaszálló durağında inmek gerekir; 5 numaralı otobüs küçük tren istasyonunda, 15 numaralı otobüs ise doğrudan gölün yanında durur.