Railway in Szentendrei Néprajzi Múzeum

Skanzen temir yoʻli Szentendrei Szabadtéri Néprajzi Múzeumning 2009‑yil 8‑aprel kuni topshirilgan muzey temir yoʻli. Uning ekspluatatsiyasini 2019‑yilgacha MÁV Nosztalgia Kft. xodimlari amalga oshirgan. 2021‑yildan boshlab butun temir yoʻl operatsiyasini, boshqaruvini, bajarilishini Muzey oʻz vakolatida amalga oshiradi.

Tarixi

Ushbu temir yoʻl qurilishi 2009‑yil 6‑yanvarda boshlangan, birinchi poezd 2009‑yil 8‑aprel kuni birinchi jamoat yoʻliga chiqqan. Skanzenning maqsadi temir yoʻl qurilishi orqali mahalliy ahamiyatli temir yoʻl yoʻnalishlarini (oddiy tilda vicinallar) namoyish etish boʻlgan, ular 19‑va 20‑asr oʻrtalarida mamlakatda ommaviy qurilgan. Skanzen temir yoʻlining boshlangʻich stansiyasi Skanzenning yangi kirish binosi boʻlib, Mezőhegyes temir yoʻl stansiyasidan namuna olingan.

Yoʻlak

Normal oʻrtacha masofali yoʻlak uzunligi 2115 metr. Tuzilma “c” tizimli 34,5 kg/m ogʻirlikdagi temir tirnoqlardan iborat boʻlib, 1930‑yillarning oʻrtalarida ishlab chiqarilgan. Bunday tirnoqlar hozirgi kunda ham mamlakatning qoʻshimcha yoʻllarida bir necha yuz kilometr uzunlikda topiladi, garchi ularning yoshi davrida asosiy yoʻllar tirnoqlari hisoblangan. Mahalliy ahamiyatli temir yoʻllar odatda undan ham yengil 23,6 kg/m “i” tirnoqlarini yotqizgan. Ochiq yoʻlak materiallari Tiszatenyő–Hódmezővásárhely–Makó temir yoʻl yoʻnalishidan 2008‑yil kuzda amalga oshirilgan yoʻlak yangilanishi vaqtida Jaksorparti va Kunszentmárton erpart eski bekatlari orasidan olingan. Qochish joylari MÁV 48‑standartiga muvofiq.

Motorpoezd

Motorpoezd Ganz–Jendrassik‑tipi BCmot motorkochasi, asl yoʻlak raqami BCymot 422 boʻlib, 80 096 zavod raqami bilan 1930‑yilda qurilgan. BCmot motorkochalar ishlab chiqarilishi 1926‑yilda boshlangan, keyin taxminan 60 yil (Bzmot motorkochalar sotib olinmaguncha) qoʻshimcha yoʻllarning asosiy transport vositasi hisoblangan. Uning birinchi yoʻli aniq sanasi maʼlum emas. Biroq, 1960‑yillarda Vésztőda bekatga qoʻyilganligini bilamiz. 1989‑yilda ABymot‑dan A‑164 ga raqami oʻzgartirilib, Békéscsaba Palýagazdálkodási Főnökségning motorkochasiga aylandi. Qayta tiklash paytida harakatning asl uzatmasi oshirildi; qisqa yoʻlakda kamaytirilgan maksimal tezlik muammo tugʻdirmaydi.

2023 yil 15 martdan BCmot 468 raqamli mexanik haydash tizimli motorkochsi ham Skanzen temir yoʻlida xizmat qiladi.

Transport

Skanzen temir yoʻli 60 gektardan ortiq maydonda joylashgan Muzey hududlari orasida tarixiy sharoitlarda transport imkoniyatini yaratadi, shuningdek turistik tajriba taqdim etadi. Poyezdlar oldindan eʼlon qilingan jadval asosida harakat qiladi. Safar bilan bogʻliq maʼlumotlar Skanzen rasmiy veb-saytida Skanzen Poʻlat poʻsti boʻlimida mavjud.

Temir yoʻl koʻngillilar

Ochiq havodagi Milliy Madaniyat Muzeyi 2021 yil sentabr oyida temir yoʻl koʻngilli dasturini eʼlon qildi, bu doirada muzeyda noyob, bepul taʼlim boshlanadi. Taʼlim davomida temir yoʻlga qiziqqan arizachilar temir yoʻl vazifalarini oʻzlashtirishlari mumkin. Kursni tamomlagandan soʻng, harakat xizmatchi, almashtiruvchi, poyezd yoʻlovchi, chipta tekshiruvchi, itarish haydovchi, darvoza boshqaruvchi, signalchi kabi ish oʻrinlarini bajarish bilan birga, Skanzen temir yoʻlida lokomotiv haydovchilari ham boʻlishlari mumkin. Koʻngilli ish doirasida, xizmatni tanlagan vaqtida, shaxsiy istak bilan arizachilar bajarishlari mumkin.