Kossuth

Le Kossuth, nommé à l'origine Ferencz Ferdinánd főherczeg, est un bateau à vapeur à aubes hongrois construit en 1913, l'un des rares véhicules de ce type conservés pour les générations futures. Il est actuellement amarré à Budapest en tant que bateau-musée Kossuth, objet majeur du Musée des transports et lieu d'exposition, tout en abritant également un restaurant.

Histoire

Le Kossuth a été construit en 1913 dans l'usine Ganz et Társa-Danubius de Újpest, spécialisée dans l'électricité, la mécanique, les wagons et la construction navale, pour le compte de la Magyar Királyi Folyam- és Tengerhajózási Rt. Son nom d'origine provient du prince Ferenc Ferdinánd főherceg (1863–1914), héritier du trône de la monarchie austro-hongroise (écrit à l'ancienne Ferencz Ferdinánd főherczeg). En 1919 il a été rebaptisé Rigóvá, puis Leányfalva en 1930. Il a été conservé en Autriche entre 1944 et 1946. En 1953, l'atelier de réparation navale d'Újpest l'a rénové, et en 1955 il a de nouveau été renommé d'après Lajos Kossuth, sous la forme Kossuth-tá.

Après 65 ans de service, il a été retiré de la circulation en 1978. Contrairement à de nombreux vieux bateaux à vapeur, il n'a pas été démantelé, mais la Ganz Danubius Ship and Crane Factory du complexe d'Óbuda l'a restauré. Il n'est pas retourné en service, mais a été inscrit parmi les objets du Musée des transports en 1984. Depuis 1985, il jette l'ancre au point n° 2 du quai de la Vigadó, le plus ancien arrêt de bateaux de Budapest, situé le long du quai de Pest. En plus de ses fonctions muséales (exposition d'histoire de la navigation), un restaurant (Vénhajó Étterem) y est exploité.

Les exploitants du bateau gèrent un site web dédié au Kossuth, sur lequel on peut lire ce qui suit concernant sa fonction actuelle:

« Le navire Kossuth, monument historique de cent quatre ans, est le seul à être resté dans sa forme originale en Hongrie à vapeur personnelle. Sur son pont se trouvent de nombreuses reliques intéressantes de la navigation, ainsi que la machine à vapeur et la roue à aubes du véhicule entièrement conservées, ainsi que le système de gouvernail à vapeur. L'exposition présente, en plus des uniformes décoratifs et des épées décoratives des anciennes compagnies de navigation, des reliques maritimes telles que le télégraphe de signalisation. L'ambiance du tournant du siècle est recréée par une cabine meublée d'ameublements d'époque. Le Musée des Transports a pour intention, avec cette exposition et les programmes futurs prévus, d'attirer l'attention sur ce navire-musée unique en son genre. »