Kossuth

De Kossuth, oorspronkelijk Ferencz Ferdinánd főherczeg, is een in 1913 vervaardigd Hongaars schroefstoomschip, een van de weinige van dit type die bewaard zijn gebleven voor de nageslacht. Momenteel ligt hij in Boedapest aangemeerd als Kossuth Museumschip, een belangrijk object en tentoonstellingslocatie van het Verkeersmuseum, en er draait ook een restaurant op het schip.

Geschiedenis

De Kossuth werd in 1913 gebouwd in de Ganz en Társa-Danubius Elektriciteits-, Machine-, Wagon- en Scheepswerf in Újpest, voor de Hongaarse Koninklijke Rivier- en Zeeschifffahrts N.V. Zijn oorspronkelijke naam kwam van Ferenc Ferdinánd főherceg (1863–1914), de toenmalige troonopvolger van de Oostenrijks-Hongaarse Monarchie (ouderwets geschreven Ferencz Ferdinánd főherczeg). In 1919 werd hij omgedoopt tot Rigóvá, in 1930 tot Leányfalva. Tussen 1944 en 1946 werd hij in Oostenrijk gehouden. In 1953 werd hij door de Újpest Scheepsreparatiewerkplaats gerenoveerd, en in 1955 werd hij opnieuw hernoemd naar Kossuth Lajos, Kossuth-tá.

Na 65 jaar dienst werd hij in 1978 uit de vaart genomen. In tegenstelling tot vele oude stoomschepen werd hij niet gesloopt, maar door de Ganz Danubius Scheeps- en Kraanmuseum in de oude fabriekseenheid in Óbuda opnieuw gerestaureerd. Hij keerde niet terug naar de vaart, maar werd in 1984 opgenomen in de collectie van het Verkeersmuseum. Sinds 1985 ankert hij naast de Pestse kade, op het oudste bootstation van Boedapest, bij punt 2 van het Vigadó-plein bootstation. Naast de museumfuncties (er is een tentoonstelling over scheepvaartgeschiedenis) draait er ook een restaurant (Vénhajó Étterem) op het schip.

De exploitanten van het schip onderhouden een aparte website over de Kossuth, waarop de volgende informatie over de huidige functie te lezen is:

„Het 144‑jarige monument Kossuth‑schip is het enige in zijn oorspronkelijke vorm bewaarde stoomschip in Hongarije. Aan dek bevinden zich tal van interessante relikwieën van de scheepvaart, zoals de volledig bewaarde stoommachine en roterende bladen, evenals de stoomaangedreven roerinstallatie. In de tentoonstelling zijn naast de decoratieve uniformen en decoratieve zwaarden van de voormalige scheepvaartmaatschappijen ook scheepvaartrelikwieën te vinden, zoals de beveltelegraph. De sfeer van het begin van de eeuw wordt teruggebracht door een cabine ingericht met eigentijds meubilair. Het Verkeersmuseum heeft als doel om met deze tentoonstelling en volgens hun plannen met toekomstige programma’s de aandacht te vestigen op dit unieke museumschip dat een bijzondere waarde vertegenwoordigt.”