Hámori Lake

Le Hámori-tó est un lac artificiellement agrandi à la frontière de Felsőhámor et Lillafüred, près de Miskolc.

Sa profondeur moyenne est de neuf mètres, donc plus grande que celle du Balaton. Au départ le lac n’avait même pas de nom, on l’appelait simplement Taj (d’après le mot allemand Teich – lac). Dans un article publié par le Vasárnapi Ujság en 1861, il était désigné comme le lac de Diósgyőr, « qui constitue indubitablement l’un des points les plus pittoresques de la région de Diósgyőr ». Peu d’habitants locaux utilisent le nom « lac sans fond ».

Histoire

La forge d’Ómassa, construite au XVIIIe siècle, ne pouvait plus s’étendre davantage vers les années 1800. Le site de la « nouvelle forge » fut désigné comme Újmassá, mais il n’y avait pas l’eau nécessaire à son fonctionnement. La confluence des rivières Garadna et Szinva, situées à l’extrémité supérieure de la commune de Hámor, était la plus appropriée, où il existait déjà un lac nommé Fel-tó, dont les eaux étaient considérées comme curatives. Au puits d’eau profonde situé au centre du lac, la profondeur de la boue était de 25 à 30 mètres.

La création du lac actuel est attribuée à Frigyes Fazola, qui a également participé à la construction du barrage, ayant acquis son expertise à Selmecbánya en 1797. Les premières études pour la réalisation du barrage furent déjà menées en 1799, puis le sujet fut à nouveau à l’ordre du jour en 1809. Les travaux de conception du barrage furent réalisés par l’ingénieur de chambre Anton Seidl. Le barrage fut construit sur une base de dolomie, en argile enroulée entre des haies. Lorsque, en 1813, la nouvelle forge d’Újmassá fut mise en service, la majeure partie du barrage de retenue eut été achevée, la finition finale étant prévue pour 1815.

Entre 1925 et 1929, le Palotaszálló de Lillafüred fut édifié, ce qui entraîna le détournement de la Szinva principalement afin de faire place au Palotaszálló et d’éviter les inondations. Avec ce détournement, la Szinva, en contournant le lac, rejoint la Garadna, qui sort du barrage du lac, au niveau de la cascade de Lillafüred, dans le Felső-Hámor. Ainsi, le renouvellement de l’eau a diminué.

En 1932–33, le noyau d'argile du barrage a été revêtu de pierre incorporée au ciment, en 1951 le lac a été asséché en raison de l'installation de nouveaux déversoirs et de la réparation du barrage.

Utilisation

Du début des années 1900 jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, la navigation de plaisance était très populaire et générait de bons revenus. À partir de 1956, l'Entreprise de bains de Miskolc a relancé la possibilité de navigation sur une partie du lac. Avant la construction de l'auberge Palotaszálló, la population locale consommait l'abondante population de truites, puis elle a été liée à l'autorisation de l'auberge Palotaszálló.

Comme l'eau du lac atteint une profondeur de deux mètres avec une température de 20–22 degrés, un bain de plage flottant a été construit en 1932, puis fixé sur des pilotis.

Après 1945, pendant des décennies, des compétitions annuelles d'aviron et de kayak ont également été organisées sur le lac.

Accidents

Au XIXe siècle, cinq inondations sont arrivées à Miskolc depuis la Szinva, se propageant alors encore à travers le lac Hámori. Il n'existe aucune donnée sur le rôle de la digue de protection de Hámori. Le 13 décembre 1913, la digue s'est rompue. Elle a alors été revêtue de blocs de tuf trouvés sur place. Dans les années suivantes, la population de rats migrateurs qui s'est installée dans la digue l'a tellement affaiblie que, en 1931, la partie de la digue adjacente à la route nationale a glissé, et l'on craignait une nouvelle rupture. En ouvrant la vanne de décharge, l'eau a été rapidement évacuée, puis les ouvriers arrivés sur les lieux l'ont de nouveau revêtue de rondins de pin.

Le risque de rupture de la digue était également présent lors de l'inondation de 2010. Si elle s'était réellement rompue, 0,4 million de m³ d'eau auraient traversé Miskolc, déjà affectée par les inondations. Pour éviter cela, il a fallu évacuer l'eau du lac.

Il s'agit du plus grave accident de transport en autobus de Miskolc survenu près du lac. Le 5 octobre 1972, un autobus s'est renversé et est tombé dans le ruisseau Garadna, faisant 20 blessés.

Objectifs actuels

Le lac remplit toujours sa fonction première, le stockage d'eau et l'atténuation des fluctuations hydrauliques, bien que l'industrie sidérurgique ne fonctionne plus. Sans le réservoir, la fonte du printemps pourrait entraîner une inondation plus importante, ce que le lac Hámori atténue également. Il joue un rôle important dans le tourisme, car sa beauté naturelle ajoute à l'attrait de Lillafüred. Sur la rive sud, un sentier touristique mène à de petits aires de repos. On peut naviguer sur le lac sur environ la moitié de sa surface, la location de pédalos était d'abord située au niveau du pont en arc nommé Pont Courbe du petit chemin de fer, mais elle a été déplacée plus haut, près de l'auberge Palotaszálló.

Accès par les transports publics

Le lac est accessible par le Chemin de fer forestier d'État de Lillafüred, qui traverse les plus beaux paysages du Bükk. La gare la plus proche du lac est Lillafüred, il faut alors se diriger vers le nord.

Il faut descendre des bus 5 et 15 à l'arrêt Palotaszálló, le 5 à la petite gare ferroviaire, le 15 s'arrête directement au bord du lac.